技术策划报告
京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（ （K532+150 ～K565+000 段）
技巧策划申报
中邦交通扶植股份有限公司
京新高速公路 LBAMSG- -3 3 项目总承担保理部第一项目部
二〇一五年四月
京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（ （K532+150 ～K565+000 段）
技巧策划申报
编制：
审核：
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中邦交通扶植股份有限公司
京新高速公路 LBAMSG- -3 3 项目总承担保理部第一项目部
二〇一五年四月
目次 一、项目概况 ........................................................................................................... - 0 - 1、项目背景 ...................................................................................................... - 0 - 2、重要工程量 .................................................................................................. - 0 - 二、重要技巧特点与难点及应对办法 ................................................................... - 0 - 1、技巧特点与难点 .......................................................................................... - 0 - 2、针对重点和难点工程的对策 ...................................................................... - 2 - 三、技巧治理机构和技巧治理人员配备筹划 ....................................................... - 3 - 1、技巧治理机构 .............................................................................................. - 3 - 2、技巧治理人员配备筹划 .............................................................................. - 3 - 四、项目技巧治理轨制扶植筹划 ........................................................................... - 4 - 五、重要施工技巧筹划 ........................................................................................... - 6 - 1、路基工程 ...................................................................................................... - 9 - 2、涵洞、通道工程 ........................................................................................ - 18 - 3、桥梁工程 .................................................................................................... - 19 - 4、路面工程 .................................................................................................... - 35 - 六、变革设计 ......................................................................................................... - 45 - 七、典范工程实施筹划 ......................................................................................... - 45 - 八、测量与实验检测实施筹划 ............................................................................. - 46 - 1、施工测量筹划 ............................................................................................ - 46 - 2、实验检测实施筹划 .................................................................................... - 50 - 九、技巧与工艺立异筹划 ..................................................................................... - 64 - 1、新材料应用筹划 ........................................................................................ - 64 - 2、新工艺应用筹划 ........................................................................................ - 64 - 3、新设备应用筹划 ........................................................................................ - 65 - 4、新技巧应用筹划 ........................................................................................ - 65 - 十、技巧人员培训与交换筹划 ............................................................................. - 65 -
技巧策划申报
一、项目概况 1、项目背景 京新高速公路临河至白疙瘩(阿拉善盟境内）公路位于内蒙西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，是国度高速公路网中的第七条放射线（北京至乌鲁木齐）的一部分，也是内蒙古自治区高速公路网的重要构成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。
项目起于临河市，与京新高速公路临河过境段连接，经陕坝、青山、敖伦布拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、路井，止于白疙瘩（蒙甘界）。该项目是扶植三北最便捷公路大年夜通道、深刻推动西部大年夜开辟、推动内蒙及新疆跨越式成长、完美国度高速公路网扶植及自治区高速公路网的须要；是巴彦淖尔市、阿拉善盟社会经济成长的须要；也是促进中蒙边贸经济成长以及兴边、强国、睦邻、巩固边防、保持平易近族联结和社会稳定的须要。
本标段起点位于天鹅湖东侧与 BT-02 标段终点顺接，桩号 K532+150 ，终点桩号 K565+000，全长 32.85km。线路总体走向呈器械向，沿 S312 北侧布设，在天鹅湖西侧跨越 S312 和铁路转向西南。
2、重要工程量 京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）临白3 标1 分部路线全长32.85 公里，桩号：K532+150-K565+000，全线设互通立交一处，收费站一处，泊车区一处，U 型转弯一处，路基设计挖方 168 万方，设计填方 371 万方，路面底基层 101 万㎡，基层 94.3 万㎡，下面层 78.5 万㎡，中面层 89.1 万㎡，上面层 91.3 万㎡。大年夜桥 212m/2 座，中桥 172m/2 座，分别立交 1162m/2 座，匝道桥 147m/1 座。涵洞908.1m/37 道，通道 342.56m/14 道。个中共有桩基 463 根，预制梁板 746 片（40m箱梁30 片，35m 箱梁48 片，20m 箱梁488 片，13m 空心板梁180 片）。
二、重要技巧特点与难点及应对办法 1、技巧特点与难点 1）工期紧急性
本标段合同工程 30 个月，估计有效工期 21 个月，为 2014 年 12 月 30 日至2016 年 9 月 30 日。可否顺利完成前期水电保通、便道快速修通是确保工程顺利进行的关键。这些都须要处所调和部分与我项目合营尽力。
1）本标段工期紧急，临盆扶植情况恶劣，前期水电资本严重匮乏，征地艰苦，只有敏捷修通施工便道以确保敏捷进入工地，形成临盆局面，才能确保后期顺利施工。是以征地、水电资本解决、便道施工、大年夜临场站布举措措施工为重点工作。
2）本标段在 K558+100 处下穿 S312 省道，在 K559+000 处跨越临策铁路线。施工安然治理工作为本项目重、难点之一。
（2）天然情况恶劣 项目地处荒野区，多风沙、少降雨，天然情况恶劣。3-6 月份为戈壁多风气候，7-8 月份为高温气候，气温高达 41-44℃，地表温度高达 60-70℃，火食稀少、资本缺乏。
（3）工程范围大年夜 包含路基工程、桥梁工程、路面工程等，施工种类繁多，线路长，工程量大年夜，有效工期短，多点交叉，治理难度大年夜。
（4）首个“营改增”项目 本项目是集团及局指定的第一个营改增项目，没有具体的实施细则作为指导，将增长项目标经营风险。
（5）不良地质前提 全线路基大年夜部处在风积沙、盐渍土不良地质段，换填砂砾及碎石土封层用量达 20 余万方，100km 以内无料源。
本项目作为施工总承包项目，包含路基工程、桥梁工程、路面工程等，施工种类繁多，工程量大年夜，工期重要，多点交叉，治理难度大年夜。经由过程比较分析，分别式立交桥梁与临策铁路交叉施工，安然风险大年夜，作为本项目重点、难点工程之一。另本项目特别路基处理部分以盐渍土、风积沙路基处理为主，是以将盐渍土和风积沙路基处理及跨临策铁路分别式立交桥梁工程作为本项目标重难点工程。
2、针对重点和难点工程的对策 针对本段桥梁的工程特点和工程重点（关键）、难点分析，将重要的问题和解决的技巧对策办法论述详见下表。
重要技巧对策办法表 序号 工程特点、重难点 重要技巧对策办法 一 跨临策铁路分别式立交 跨临策铁路分别立交桥施工，因上跨临策铁路，从下构施工到架梁与桥面系施工都存在较大年夜安然隐患。
采取办法：与铁路主管部分密切接洽，制订列车通行筹划，在限行区段内组织施工。加大年夜安然人员、举措措施投入，确保施工与列车运行安然。
二 盐渍土路基施工 盐渍土路基施工是重点和难点，若处理欠妥将对产生盐胀、松散、裂缝、沉陷等病害，影响公路的应用寿命。
采取办法：明白施工筹划，根据施工图，对基地进行处理后，增长 40cm 砂砾隔断层，对弱盐渍化路段采取土工膜隔断层的方法进行处理，然后造进行路基填筑。施工中重视首件工程的总结及推广，确保施工质量。
三 风积沙路基施工 风积沙路基的填筑工程量大年夜，若何达到“安然、质量及进度齐同并进”的后果等于项目标一项重点，同时也是一个难点。
采取办法：采取分层填筑碾压的施工工艺进行施工，看重首件工程的总结及推广，同时看重相邻标段之间、部队之间的好的施工经验的进修及推广，以加快施工进度，包管施工质量。
四 路基填筑和桥涵构造物施工 路基填筑和桥涵构造物是前期施工控制的重点，直接影响到底基层节点目标。
采取办法：看重协作部队的选择，从天资、才能及信费用等多方面推敲。合理的将全线路基施工划分为 7个施工段落，根据工区的难易程度安排有实力的部队去进行高难度段落的施工。路基、涵洞、钻孔桩先出场，先开工。加大年夜人员和模板投入，全力冲破涵洞，为路基全线持续供给前提。尽心尽力完成桩基，为下部施工做好预备。经由过程各项治理行动，加快路基施工进度，及时进行上路床交验。
五 路面构造层施工控制 路面构造层施工是后期施工控制的重点。
采取办法：做好原材料的贮备。出场后急速筹划场地，预备料场，提前贮备碎石料，把好出场验收关，有效控制材料质量。储存过程中做好覆盖，防止风沙污染。应用先辈设备，优化合营比，包管质量前提下
序号 工程特点、重难点 重要技巧对策办法 节约成本。
三、技巧治理机构和技巧治理人员配备筹划 1、技巧治理机构 为确保在合同工期内优质、安然、高效地完成施工义务，我项目部成立了以项目总工为首的技巧治理机构。
2、技巧治理人员配备筹划 根据项目工程数量和项目特点，为知足工程须要，技巧治理分为工程部，质检部、实验室。按照工程实际须要配备以下技巧人员：
（1）工程技巧部：承担图纸审核、现场技巧负责和现场施工治理、施工内业材料整顿、实验、测量等工作。人员配备：工程部长 1 名、技巧员 11 名、测量员 6 名、内业材料员 3 名。
路基一队 路基三队 路基六队 路基七队 路面二队 路面一队 路基二队 桩基二队 桩基三队 桩基一队 路基四队 路基五队 桩基四队 桥梁二队 桥梁一队 涵洞二队 预制 梁场 涵洞一队 白 京新高速临白 3 标 标 1 分部技巧治理机构 项目总工：
工程部：
质检部：
实验室：
二工区 一工区 三工区 预制场 四工区
（2）质量治理部：负责项目标质量治理工作，周全完成质量监察工作；人员配备：部长1 名、质检员2 名。不按期或按期组织质量检查，组织质量教导培训。
（3）实验室：负责对工程所用原材料进行考验和实验；为工程的正常施工供给各类技巧参数；对工程项目进行交工前的最终考验和实验。包管合格的原材料用于工程之中；对施工过程中各工序进行监测，避免不合格品的产生和流转到下一个施工工序；为工程落成验收供给证据，以包管向业主交付合格的工程。人员配备：主任 1 名、实验工程师 2 名、实验员 14 名。
四、项目技巧治理轨制扶植筹划 项目工程技巧治理，是对项目中各技巧活动和技巧功课的各类身分、资本进行科学、合理、有效的组织和治理的总称，是项目治理规章轨制中的重要构成部分，也是实现工程质量、安然、进度、成本目标的有力保障办法。
经由过程充分调动项目各类技巧资本，卖力贯彻、履行设计文件、合同文本及各类技巧规范、规程、标准和响应的司法、律例，应用各类有效的办法和手段，规范技巧治理中的各项工作及其具体环节，达到以技巧治理工作包管实现工程质量、安然临盆义务目标；同时科学地组织各项技巧工作，建立优胜的施工技巧治理秩序，为高效优质地完成工程施工义务，各技巧治理部分建立健全规章轨制。
1、工程技巧部应建立以下规章轨制。
（1）工程技巧治理轨制 （2）工程岗亭职责 （3）技巧治理义务制 （4）技巧交底治理轨制 （5）技巧培训轨制 （6）技巧档案治理轨制 （7）图纸材料保管借阅轨制 （8）施工日记治理办法 （9）图纸会审治理办法 （10）工程变革治理办法 （11）档案治理办法 2、质检部应建立以下规章轨制。
（1）质量包管体系 （2）项目质量治理轨制 （3）工程质量检查治理办法 （4）三检轨制 （5）质量教导培训轨制 （6）质量创优筹划及包管办法 3、实验室应建立以下规章轨制。
（1）母体机构对工地实验室治理轨制 （2）实验室治理轨制 （3）实验室仪器保养轨制 （4）原材料报废轨制 （5）实验质量包管束度 （6）实验仪器设备治理轨制 （7）实验文件、技巧规范、规程治理轨制 （8）实验外委轨制 （9）不合格品治理轨制 （10）考勤轨制及人员动向等级轨制 （11）检测变乱分析申报轨制 （12）实验检测台账轨制 （13）实验检测记录、申报的填写与检查轨制 （14）实验检测申报审核签发治理轨制 （15）实验室情况卫生、质量、安然治理轨制 （16）材料治理轨制 （17）人员培训、考察轨制 （18）混凝土合营比审核及发放轨制 （19）混凝土（砂浆）合营比室治理轨制 （20）标养室治理轨制 （21）化学试剂保管束度 （22）试剂、溶液治理轨制
（23）危险品治理轨制 （24）药品治理轨制 （25）化学分析室工作治理轨制 （26）混凝土室治理轨制 （27）集料室治理轨制 （28）现场检测室治理轨制 （29）力学室治理轨制 （30）沥青室治理轨制 （31）沥青混淆料室治理轨制 （32）水泥室治理轨制 （33）土工室治理轨制 （34）留样治理轨制 （35）留样及烧毁轨制 （36）无机结合料室治理轨制 五、重要施工技巧筹划 本项目Ⅲ级专项施工技巧筹划清单 Ⅲ 级专项施工技巧筹划清单
序号
分项、分部工程名称
分项、分部工程构造、技巧特、难、重点解释
技巧等级
筹划筹划上报时光
筹划筹划实施时光
备注
1 1
盐渍土路基施工技巧筹划 本标段盐渍土分布广泛，①起点～K550+400段盐渍土厚度较薄，一般 0.5～1.5m，类型以中盐渍土为主，次为弱盐渍土，该段地表水和地下水极穷困；②K558+500～终点段盐渍地盘段地下水浅埋，土体潮湿，盐分含量较大年夜，埋深一般至地下水位处（地下水位埋深一般 1～3m，局部埋深 5m），类型多以中盐渍土为主。盐渍土因自身的特点给路基的施工带来了盐胀、溶蚀、冻胀、翻浆等伤害，该项目部分路基填料需采取弱盐渍土填筑。
Ⅲ级 2015.3 2015.3 附件4 4- - 第六款第五条
2 2
盐渍土路基施工安然专项筹划 本标段盐渍土分布广泛，①起点～K550+400段盐渍土厚度较薄，一般 0.5～1.5m，类型以中盐渍土为主，次为弱盐渍土，该段地表水和地下水极穷困；②K558+500～终点段盐渍地盘段地下水浅埋，土体潮湿，盐分含量较大年夜，埋深一般至地下水位处（地下水位埋深一般 1～3m，局部埋深 5m），类型多以中盐渍土为主。盐渍土因自身的特点给路基的施工带来了盐胀、溶蚀、冻胀、翻浆等伤害，该项目部分路基填料需采取弱盐渍土填筑。
Ⅲ级 2015.3 2015.3 附件4 4- - 第六款第五条
3 3
风积沙路基施工技巧筹划 本标段路线在天鹅湖至终点路段位于巴丹吉林戈壁边沿，该段常年风行西北风，风向与路线几乎正交。因为路线总体走向的请求以及各类限制前提，路线只能沿既有铁路东南侧与之并向。K562+800-K564+300 段有移动沙丘。为新月形沙丘链，沙丘高 5-15 米，路线位于沙丘迎风侧坡脚，路线优势侧为班布尔河；风积沙因颗粒细，含水率小，保水性差，压实工艺为重要难点。
Ⅲ级 2015.3 2015.6 附件4 4- - 第六款第五条
4 4
风积沙路基施工安然专项筹划 本标段路线在天鹅湖至终点路段位于巴丹吉林戈壁边沿，该段常年风行西北风，风向与路线几乎正交。因为路线总体走向的请求以及各类限制前提，路线只能沿既有铁路东南侧与之并向。K562+800-K564+300 段有移动沙丘。为新月形沙丘链，沙丘高 5-15 米，路线位于沙丘迎风侧坡脚，路线优势侧为班布尔河；风积沙因颗粒细，含水率小，保水性差，压实工艺为重要难点。
Ⅲ级 2015.3 2015.6 附件4 4- - 第六款第五条
5 5
箱梁预制、安装施工技巧筹划 20m、35m、40m 箱梁预制、安装施工 Ⅲ级 2015.3 2015.4 附件4 4- - 第三款第二条
6 6
箱梁预制、安装施工安然专项筹划 20m、35m、40m 箱梁预制、安装施工 Ⅲ级 2015.3 2015.4 附件4 4- - 第三款第二条
7 7
路基石方爆破施工技巧筹划 项目路基挖方段的土石比例大年夜，覆盖层下为硬质岩石，重要为为黑云母斜长花岗岩，呈岩基状产出，重要分布里程桩号K544+120～K571+150。其岩质坚硬，呈块状构造，表层强风化，岩体节理裂隙发育。路堑段落均需采取爆破方法进行开挖。
Ⅲ级 2015.3 2015.5 附件4 4- - 第六款第五条
8 8
路基石方爆破施工安然专项筹划 项目路基挖方段的土石比例大年夜，覆盖层下为硬质岩石，重要为为黑云母斜长花岗岩，呈岩基状产出，重要分布里程桩号K544+120～K571+150。其岩质坚硬，呈块状构造，表层强风化，岩体节理裂隙发育。路堑段落均需采取爆破方法进行开挖。
Ⅲ级 2015.3 2015.5 附件4 4- - 第六款第五条
9 9
挖孔桩施工技巧筹划 部分桥址区上部覆盖第四系湖积角砾、砾砂及粉砂，下伏基岩为白垩系上统泥岩、泥质粉砂岩，地表未见基岩露头，部分桥址区上层以圆砾和强风化灰岩为主，呈块状构造，矿物成分以方鲜石为主，节理裂隙较发育，岩芯多呈块状，属硬质岩。
基层以全风化花岗岩、强风化花岗岩和中风化花岗岩为主，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，属硬质岩。挖孔桩深度最大年夜为 28m。
Ⅲ级 2015.3 2015.3 附件4 4- - 第六款第二条
10
挖孔桩施工技巧筹划 部分桥址区上部覆盖第四系湖积角砾、砾砂及粉砂，下伏基岩为白垩系上统泥岩、泥质粉砂岩，地表未见基岩露头，部分桥址区上层以圆砾和强风化灰岩为主，呈块状构造，矿物成分以方鲜石为主，节理裂隙较发育，岩芯多呈块状，属硬质岩。
基层以全风化花岗岩、强风化花岗岩和中风化花岗岩为主，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，属硬质岩。挖孔桩深度最大年夜为 28m。
Ⅲ级 2015.3 2015.3 附件4 4- - 第六款第二条
11
跨铁路施工技巧筹划 该桥须要上跨临策铁路，且为临策铁路修复线预留空间，跨铁路部分为 3*40m 箱梁。桩位离铁路路基比来处仅 6 米，下部构造施工时须要进行围挡，防止闲杂人员横跨铁路；下部构造施工时可能会受到铁路运营的影响；桩基爆破时可能会对铁路路基产生扰动，须要严格控制爆破参数；跨铁路架设箱梁难度大年夜，在 5 级风力情况下不许可架梁；架梁时须要防止坠物。
Ⅲ级 2015.3 2015.12 附件4 4- - 第六款第十一条
12
跨铁路施工安然专项筹划 该桥须要上跨临策铁路，且为临策铁路修复线预留空间，跨铁路部分为 3*40m 箱梁。桩位离铁路路基比来处仅 6 米，下部构造施工时须要进行围挡，防止闲杂人员横跨铁路；下部构造施工时可能会受到铁路运营的影响；桩基爆破时可能会对铁路路基产生扰动，须要严格控制爆破参数；跨铁路架设箱梁难度大年夜，在 5 级风力情况下不许可架梁；架梁时须要防止坠物。
Ⅲ级 2015.3 2015.12 附件4 4- - 第六款第十一条
1、路基工程 本项目起点 K532+150-K565+000 全线长 32.85km，设互通立交一处，收费站一处，泊车区一处，U 型转弯一处，设计挖方 168 万方，设计填方 371 万方，涵洞通道 51 道。
1）填方路基施工 路基填筑工程施工以机械化施工为主，加以人工帮助。路基填筑采取分层填筑，分层压实的施工办法，施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型、填料粒径等。
（1）原地表清理及填前预备工作：先辈行施工测量放样，在路基两侧开挖临时排水沟，按技巧规范请求对表土进行清理。一般情况下清表厚度在额济纳绿洲地区为 20cm，一般路段为 15cm，戈壁段不推敲清表。戈壁滩植被稀少地段填方路基只清除地表植物及根系，不进行清表处理，在植被茂密地段和盐渍地盘段可根据实际情况进行调剂。按设计进行地基处理，具备前提落后行路基填筑。
（2）在路基填筑之前，先选一段长度适中的路段进行实验路段的铺筑，并将实验总结报监理工程师赞成后，用于指导范围施工。
（3）路基填筑办法：路基填筑采取水等分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的功课办法进行施工。
（4）路基填筑分层分段施工，施工时采取立标杆并拉线控制分层厚度，并用重型振动压路机分层碾压，确保路基压实度，同时纵向分段预留台阶，边坡清理与路基填筑同步。
（5）碾压次序：碾压遵守先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中间碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。
每层的填筑高度用红漆或胶布画在能干标标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，边坡清理与路基填筑同步。
（6）粒径和级配的控制：采取合格的路基填料，使填料粒径和级配知足技巧规范请求。
（7）填土路堤 路堤施工时，必须采取网格法控制，禁止无序填筑。在路基上一层填料前，下一层必须洒水方可进行上一层填筑；假如下一层放置时光长，外面松散，必须洒水、复压、复检，直到达到设计请求后方可进行下一层施工。
（8）填石路堤 路堤施工时，逐层填筑，安排好石料运输路线，专人批示，按水等分层，先低后高，先两侧后中心上料，并用推土机铺平。个别不平处合营细石块、石屑找平。对于石块级配较差、料径较大年夜、填层较厚、石块间闲暇较大年夜的，施工时在每层外面的闲暇里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使闲暇填满。人工铺填石料时，先铺填些大年夜块石料，大年夜面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。
（9）土石混淆路堤和石方路堤 一般路段按土石混填路基施工，可采取灌砂法或灌水法检查其压实度，当巨粒土含量低于 50%时，应相符土质路堤压实标准，当巨粒土含量跨越 70%时，按填石路堤实施。路基填料的压实采取重型标准，分层压实，路基压实度标准和填料强度相符设计请求。
路堤施工时，逐层填筑，安排好石料运输路线，专人批示，按水等分层，先低后高，先两侧后中心上料，并用大年夜功率推土机铺平。个别不平处合营细石块、石屑找平。
对于石块级配较差、料径较大年夜、填层较厚、石块间闲暇较大年夜的，施工时在每层外面的闲暇里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使闲暇填满。
人工铺填石料时，先铺填些大年夜块石料，大年夜面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。
2）挖方路基施工
（1）土方开挖 先放样前程基开挖边线，然后用发掘机按设计坡率请求在挖方段自上而下进行开挖，开挖次序和开挖办法应与其它施工工序互相合营。不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土，开挖方法采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方法施工。发掘机与自卸车合营或推土机与装载机、自卸车合营，将合适材料直接拉运到填方地段。
（2）借方开挖 取土场开挖前应作清理，移除表土及不实用材料至取土场一角，跟着取土的进展，再转移至取土坑内，借土坑的边坡应相符设计请求。取土完毕后，应对土场的地面及边坡进行修整、复耕和覆土，达到监理工程师知足的程度。
（3）石方开挖
对于石质破裂和较软的地段采取发掘机开挖，石质较硬的地段采取控制爆破办法进行施。
开挖前，采取有效安然办法，以防人、畜、建筑物和其它公共举措措施受到伤害和破坏，且能确保空中缆线、地下管线和施工界线外建筑物的安然。
开挖时，应自上而下进行，严禁在底部掏洞爆破。对于风化破裂岩体，为包管施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，开挖方法应采取阶梯式进行开挖，按图纸请求的高度设置平台，形成阶梯式边坡，应尽可能使边坡开挖与边坡防护以及平台上的排水沟工程同步进行，边坡修整采取光面爆破进行，包管边坡平顺、美不雅。
石方开挖采取发掘机清理爆破后石渣等，用自卸车纵向调运到填方路段或到指定地点按请求进行放弃处理。
本项目中标后，首批出场人员即开端着手解决火药相干手续并在现场进行火
药库选址，争夺石方开挖工程尽早开端，包管 2015 年路基工程落成。
3）路基整修施工 路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸检查路基的中间肠位、宽度、纵坡、横坡及响应的标高等。
用发掘机、平地机、压路机合营人工进行路槽、边坡的整修，发掘机将边线外多余的土方刷除，并用发掘机勾铲将边坡夯实。当发掘机不便达到的处所用工人进行整修夯实边坡。挖方段同样采取发掘机修整边坡，人工合营整形。
4）特别路基处理 （1）盐渍土路基 盐渍土路基处理流程：基底处理→隔断层设置→路基填筑。
K532+450-K565+000段：
根据各段的盐渍土类型、盐渍化程度等影响身分，对须要进行处理盐渍土路段采取响应办法：
(a)基底清表处理 对路堤基底范围内表层盐霜、盐壳、高含盐土、腐殖质土等和植被及根系赐与清除。清除后基底应做成外倾横坡并按规定回填，严格压实。
(b)盐分迁徙防治办法 对中、强盐渍化路段，填高跨越 2.1 米的一般填土路基及填高大年夜于 2.3 米的风积沙路基不作特别处理；填高为 1.5-2.1m 的一般填土路基或填高 1.5-2.3 的风积沙路堤，在路床底部设置 40cm 砾隔断层，路基高度较小时，隔断层下部采取换填方法设置于原地面以下，但不得侵入路床部分。
对弱盐渍化路段，填高大年夜于 1.5 米的路基不作特别处理。
当盐渍土路段为浅挖方或填方高度小于 1.5m 时，路基横断面采取路堤情势，先反开挖必定深度再以路堤情势构筑，路床下设置复合土工膜隔断层，隔断
层底面赶过开挖底面不小于 h。
当为中、强盐渍土时，h=30cm，当为弱盐渍土时，h≥0 即可。
复合土工膜（复合防渗膜）采取两布一膜，具有抗拉、抗扯破、顶破等物理力学机能，强度高，延长机能较好，变形模量大年夜，耐酸碱、抗腐化，耐老化，防渗机能好等特点。
复合土工膜施工时应留意：土体要坚实，避免不平均沉陷，裂纹，防渗范围内的草皮、树根要清 除。铺设时土工膜不要拉得太紧，两端埋入土体部分成波纹状较好。施工时，应避免石块，重物直接砸在土工膜上、最好边施工、边铺设膜、边覆盖保护层。
路堤填料请求：路基填料采取相符请求的材料。
砂砾隔断层：最大年夜粒径为 50mm、小于 0.5mm 的含量不大年夜于 5%。为了利于排水，隔断层应设 2%的横坡。
（2）风积沙路基施工
路基填筑：
此类路段路基填料重要为风积沙，掉水易松散，平整度差，无法进行路面构造施工，故在路基构造层以下设置 30cm 砂砾封层。
清表后，对其下未达到路基压实度深度范围内的填料进行翻松碾压，压实度请求不小于 94%，边坡采取碎石土包边的方法进行处理。
防风固沙体系：
主线部分路段穿越流动沙丘，为避免沙丘移动掩埋公里，在门路两侧必定范围采取防风固沙办法，根据沙丘发育情况、风向和路线夹角等身分，设置沙袋方格等固沙办法，形成必定范围的防风体系。
风积沙路基施工：
施工工艺流程：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
测量放线：起首放前程基的中间线（设计线），每 20m 一桩，然后在路基两侧恰当的地位进行加桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。
上土：自卸车将风积沙拉运至现场后，按照肯定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第 2 层今后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水，合
理组织车辆和批示交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的产生。
整平和浇水潮湿：为了便于松铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方法。采取推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行浇水潮湿。在整平过程中，边线采取挂线控制松铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，知足设计请求。在浇水过程中，必须留意以下几点：①必须包管水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；②第 1 层风积沙浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；③浇水必须分格进行，包管浇程度均。
碾压：浇水相符请求后，采取平地机进行精平，然后采取振动压路机进行风积沙的碾压。碾压必须采取由外向内、由低向高的次序。
为了包管压实宽度和包管修整路基边坡后的路堤边沿有足够的压实度，每侧应超前程堤的设计宽度 30cm。必须大年夜量及时提前浇水潮湿风积沙，同时必须包管浇程度均。
压实度检测：一般采取相对密度法测定风积沙的标准干容重，用环刀法对风积沙路基填筑压实度进行检测。
封闭：当路堤填至设计标高后，按设计请求采取砂砾土对边坡进行封闭，路基顶面用砂砾垫封层封闭。
（3）陡坡路基或填挖交界处理
在原地面开挖台阶，台阶宽 3m，高 1m，设内向 4%横坡。第一级台阶底部设置双向土工格栅。
（4）低填浅挖路基处理 对于路基填土高度小于1.5m或挖深小于0.8m的低填浅挖路基进行下挖压实处理：
当路床处理开挖深度小于 30cm 时，进行翻松碾压处理；当开挖深度大年夜于等于 30cm 时，须要将其开挖落后行回填碾压处理，路床 80cm 范围内的地基土层回填压实度≥96%。
（5）下湿地路基处理
保持合理路基高度，使路床保持干燥或中湿状况；对位于表层、含水量较高的脆弱粉质粘土进行挖除，换填透水性好的砂砾填筑，且换填高度且换填高度必须在最高积水位以上 50cm。
（6）桥头路基处理 构造物台背回填时应确保构造物强度达到规范请求且梁板安装完毕。台背路基和锥坡的填土要同时进行回填应对称分层施工，回填料为砂砾或其他粗粒土。回填每层压实厚度不跨越 15cm，与路基联接部分按请求设置台阶并包管台阶的压本质量，风积沙路基无需开挖台阶。对台背处压路机无法接近地区的碾压可采取小型夯实机具进行夯实。
（7）易积水路基和脆弱易积水路基处理 对土质较好的低洼积水路段，路基从原地面起填筑必定厚度砂砾，超出常年积水位 50cm，基底土体压实度达到规范请求，然后用通俗光轮压路机碾压，压实度不小于 96%。
对于脆弱易积水地段，基底脆弱土层厚度小于 3.0m 段换填砂砾，基底以上铺设砂砾需赶过最高水位不小于 50cm。
5）路基支挡、加固及防护工程
当路基高度＜3.0m时，路基边坡进行碎石土包边处理，或采取砂砾铺面结合植灌护坡。
当路基高度≥3m时，采取混凝土预制块对边坡进行防护，绿洲路段可结合植灌防护。
路堑边坡原则上不做防护处理。
当路基高度≥8m时，采取拱形骨架内铺设六角空心砖防护，并在第一级边坡6m处设置2m宽平台。
对可能受到水流冲刷或浸泡的桥头路基，采取预制混凝土六棱块铺砌的情势进行防护。当路基高度大年夜于6m时，下部设置浆砌片石防护，桥头路基设置一道流水踏步，兼作检修通道。支线上跨路基防护情势同主线。
局部段路线位于山前坡地，在路基迎水面的边坡必定高度采取浆砌片石护坡进行防护。
丘陵沟谷路段，纵向冲刷较为明显的，在坡脚设置护脚矮墙加固。
挡土墙采取石砌重力式M10浆砌片石。每10-15m设置沉降缝。墙背填料原则上可采取一般性路基填料，但高度大年夜于8m的挡土墙严禁采取粘性土作为墙背填料。泄水孔进水侧应设反滤层。
施工办法：
起首对边坡进行修整，边坡修整施工采取发掘机合营人工进行，挖方路段边坡要避免超挖，填方路段的边坡用人工挂线修整，包管坡比精确，防止被雨水冲刷。沟槽开挖后，对沟底进行夯实，达到设计请求的密实度后，才能进行下道工序施工。
砌体砌筑时应分层错缝砌筑，座浆砌筑。
干砌（码）片石护坡应自下而上逐排砌筑，厚度平均。砌体片石应互相搭叠错缝，间隙塞满，外面平整。
预制块在预制场内采取模筑工艺进行预制，经摄生达到规定强度后运到现场进行安装砌筑。
现浇混凝土施工，采取钢模拼接支模，混凝土采取集中拌和，罐车输送，人工入模，插入式振捣器振捣密实的办法。
植物护坡：清理施工厂地，人工合营机械修整边坡，培表土；在合适草木抽芽的季候，人工播种草灌种子。平均撒播,入土深度不少于 5cm，种完后拍实松土，洒水潮湿，并留意治理。
有鳍沙袋框格植草：采取土工布缝制沙袋，沙袋制造施工相符设计请求。
高立式沙障：设置在公路迎风侧，防止风积沙掩埋公路。
6）排水工程 排水沟在上坡地位设置，下坡侧不设。路基范围内的汇水在路基坡脚外天然下渗。
戈壁区局部挖方，采取混凝土预制浅碟形边沟。风积沙路基段，路堑段土路肩及土路肩侧面设置混凝土预制块铺砌防冲刷和掏刷。盐渍地盘区路基应保持排水通行，不致因积水使土质产生晦气变更。地下水位较高时，在路基旁侧设置排水沟，将水引致路基外。
路基排水沟引入人工沟渠或天然沟渠时，在坡度陡落差大年夜的地位设置激流槽连接。
互通区排水以排为主，排蓄结合。
施工办法：
预制块在预制场内采取模筑工艺进行预制。浆砌片石或预制块施工时，人工或机械开挖沟槽，铺设砂砾垫层后，按设计请求砌筑。按设计设置沉降缝。
2、涵洞、通道工程 1 1 ）工程概况
本项目全线共有盖板涵 37 道，盖板通道 2 道。
盖板涵施工 1）施工次序 施工放样→开挖基坑→基底处理→基本浇筑→台身浇筑→盖板预制及安装→洞口工程施工→台背填土。
2）重要施工办法 （1）施工放样
基坑开挖前，测量组先辈行施工放样，肯定涵洞中线地位，并测量其原地面标高，肯定基坑开挖深度。
（2）开挖基坑 基坑开挖前先根据设计材料进行现场查对，复合设计标高，复合涵洞可否知足应用请求。
（3）基底处理 本地基承载力足够时，基本直接筑在地基上；本地基应力不足时，设砂砾或碎石垫层，或进行换填处理。
（4）基本施工 模板用定型钢模，模板外侧用砂包和松木桩作支撑，模板安装时，底部设定位木桩或定位钢筋，上部用方木作内支撑，浇筑完成后对于涵台的接触面进行拉毛。
（5）涵台、台帽施工 涵台、台帽施工时留意与基本接触面保持干净，潮湿。模板采取定型钢模，浇筑前清理模板，涂刷脱模剂，涵台模板的安装需具有足够的强度和刚度，模板安装时，模板下部在基本上设定钢筋，上口设顶口支撑，内部设拉杆，外部用钢管支撑，模板经考验合格后方可浇筑砼。
（6）盖板预制及安装 安装预制模板，绑扎盖板钢筋，钢筋施工应相符设计图纸请求，同时绑扎吊环预埋筋或在浇筑砼的同时在其顶面四角邻近预留 4 个吊装孔，砼浇筑完成后覆
盖摄生，待砼达到设计强度落后行吊装，盖板采取吊车吊装就位，每块相邻盖板间连接慎密，盖板沉降缝与涵台沉降缝一致。
（7）洞口工程施工 涵洞、通道进出口情势有八字墙、一字墙、跌井等情势，洞口工程施工请求与高低游沟槽连接顺适，帽石、墙身平直无翘曲现象。砌体砌筑时要留意片石尺寸知足设计请求，座浆饱满，沉降缝顺直。砌体外面线性顺直、勾缝美不雅、坡度顺直。
（8）防渗处理及回填土 回填土之前对盖板与盖板之间、沉降缝之间采取沥青麻絮进行防渗处理，在台背与盖板之间闲暇的水泥砂浆强度达到设计请求的强度后，按照本段前述台背回填筹划进行回填工作。
3、桥梁工程 1）工程概述 （1）本项目主线设置大年夜桥 2 座、中桥 2 座。分别式立交桥 2 座、互通匝道桥 1 座，。预制梁板 766 片，桩基 463 根。上部构造为预制箱梁、现浇箱梁、先张空心板梁，下部为柱式墩、肋台、U 型桥台，基本为桩基本、扩大年夜基本。
（2)根据线路长度及桥梁分布情况项目筹划设置 1 座预制场。
（3)项目所处地区偏、情况恶劣、水资本匮乏，这就造成桥梁构造混凝土养护不便。为保障混凝土强度质量，桥梁下部构造采取喷洒养护剂后塑料薄膜包裹的方法进行养护；梁板养护采取雾化喷淋的方法进行养护，场地内根据预制梁摄生时光及台座数量设置足够的梁体摄生用的主动喷淋举措措施，喷淋水压加压泵包管供给足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。再者项目所处地位有效施工时光段，日夜温差较大年夜影响混凝土强度的晋升，预制梁场应投入锅炉保温设备加快预制义务，确保项目整体施工义务的完成。
（4)本项目大年夜桥、互通式立交、主线上跨临策铁路预制安装的分别式立交是全线控制工期的重点工程。在全部施工组织筹划中，应优先安排重点工程以包督工期和施工质量。
2）桥梁施工
（1）基本施工 ①扩大年夜基本 基本开挖采取人工合营机械开挖。在开挖前，对构造物的现场地形及基本地位的平面标高进行校核，并制订可行的施工筹划，报监理工程师审批。
（a）定位放样 根据地质情况定出放坡率，根据基本尺寸、深度、渗水情况肯定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽 0.5m-0.8m。落入岩石内的基本部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。
(b)基坑开挖 基坑开挖采取机械开挖和人工开挖相合营。开挖时控制边坡坡度，留意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取恰当的坑壁支护。深度过深时，可将边坡放缓或增长平台。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取恰当的防护办法。
(c)坑壁支撑和排水 当基坑深度较大年夜，放坡开挖土方量较大年夜，土质无法保持稳准时，采取恰当的支撑。如有较多渗水时，推敲在坑底四周设排水沟和汇水井，应用水泵清除坑外。
(d)地基考验 基坑开挖接近设计标高时，采取人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，相符设计请求后方可进行下道工序施工，不然应按设计图纸及监理工程师请求进行基底处理。
(e)模板支立 落入岩石内的基本部分，直接应用坑壁做模板，满灌砼。其余基本按照基本尺寸放出模板边线，模板采取钢模，其构造及部位尺寸相符规范请求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。
(f)混凝土浇筑 混凝土浇筑时，设滑槽输送砼，防止混凝土的离析。浇筑混凝土必须卖力振捣，不克不及过振和漏振。
(h)基坑回填 基本混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯
实，回填土质必须相符规定请求。
（2）桩基施工 针对本项目桩基构造及地质情况成孔的办法重要有人工挖孔、旋挖钻机成孔等办法。人工挖孔法实用于没有地下水或有少量地下水的各类岩层，具有施工简单，机械设备少，成孔质量好，可以多孔同时功课等长处。旋挖钻机实用砂砾、泥岩、砂岩地层等，它主动化程度高、成孔速度快、对复杂地质适应性强、质量高等特点。
在进行桩基大年夜面积施工之前要进行桩基首件工程的施工，以验证施工筹划的靠得住性，让施工人员控制各道工序的施工工艺，为后续施工供给可行性根据。
1）钻孔灌注桩 因为本项目水资本奇缺,地质情况复杂，对不合适采取挖孔工艺施工的桩基在查询拜访类似工程施工经验基本上，综合比较轮回钻机、冲击钻机、旋挖钻机施工优缺点基本上拟采取旋挖钻机干法成孔工艺。
（1）施工预备 在对设计图纸实地放样以及现场地形地物调核比较查对无误后开端桩基施工。构筑施工便道、清除桩位处的杂物、整平场地，对于覆盖土层较软地段，先清除软土层后采取碎石土换填夯实，包管钻机施工时不产生过大年夜的不平均沉降而影响钻孔质量。提进步行抗硫水泥的定制和合营比的设计和验证。
（2）测量放线 △沿桩中间呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为护桩；
（3）护筒的制造与埋设 基桩顶部 2.5m 范围采取外面经由防腐处理过的卷制钢管作为钢护筒，护筒钢板接头焊接密实、饱满。阻拦盐渍土与混凝土的直接接触，同时防止施工时代塌孔。
（4) 成孔 钻机经找平、测量检查后支垫密实，包管钻机在钻进过程中不产生位移。同时在钻进的过程中加强校核。终孔后，清除底部虚渣。钻渣要弃到就近的弃土场，防止随便倾倒。
（5）钢筋笼加工及安装 钢筋在场地内存放应做好各项防护办法，采取方木进行支垫，避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀。在雨天采取塑料布或彩条布进行覆盖，避免遭受雨淋产生锈蚀。加工好的钢筋笼请求分节、分类挂牌编号。钢筋笼定位轮布设间距和数量足够以包管保护层厚度。
（6）混凝土灌注 混凝土灌注采取水下混凝土灌注法，灌注前做好导管的水密性实验及抗拉拔实验。浇筑过程中现场技巧人员及时测量孔内混凝土面标高并记录，指导晋升导管、拆管，确保导管埋深控制在 2～6m 范围之内。为包管砼浇注质量，砼在浇注面比设计顶标高 80~100c m。
2）挖孔灌注桩 挖孔桩施工工艺流程
（1）施工放样，清除桩位处的杂物,整平场地。
（2）孔口护圈用混凝土浇筑并根据孔口护圈标高及桩底标高肯定挖孔深度。孔口护圈赶过原地面 30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人。
（3）桩孔开挖时，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不合，肯定开挖节段高度。
（4）护壁混凝土标号要与桩基混凝土标号保持一致，对岩层破裂地段须要设置连接钢筋包管护壁支护安然。
(3)系梁施工 ①地系梁 (a)测量放样 桩基施工完成后，撤走钻机，清理钻孔施工所用的物质材料，清除杂物，确保系梁施工空间。测量队用全站仪放样出系梁的轴线，用水准仪测出系梁地位的
地面标高，肯定开挖深度，按实测的开挖深度以 1：1 的坡度放坡，肯定系梁的开挖宽度并用石灰划线。
(b) 基坑开挖 根据两阶段设计施工图，系梁的开挖深度约 2m。采取发掘机开挖基坑，开挖基坑尺寸按基本平面尺寸加宽 1m 控制，以利模板安装。为避免塌方，承台基坑坑壁按 1：1 放坡。对开挖深度较大年夜的系梁，采取砂袋堆码进行护壁处理。
(c) 破桩头、精确放样 基坑开挖到位今后，废除桩头，桩头需完全清除表层浮浆及砂浆，力争强度平均，石子平均出现，色彩一致。桩头废除到设计标高后及时请检测单位对桩基进行检测。
桩基检测完毕后，用全站仪测出桩的中间点，检查桩基偏位情况，同时中间点用来肯定系梁的平面地位，对桩位自检完成后请监理工程师对桩位误差进行考验。基坑底先辈行夯实，按图纸请求铺设砂垫层，然后浇筑 5cm 的砂浆进行封底，作为系梁的底模，并在砂浆垫层底预留出对拉孔，以利于模板安装时对拉。
(d)钢筋绑扎 待封底砂浆达到必定强度后，用墨线在其外面定出两侧边线，按设计图纸请求开端绑扎系梁钢筋，并且留意预埋墩柱钢筋，预埋钢筋时应把接头错开 50d 为钢筋直径，包管每一断面上的接头不跨越全部断面的 50%。
(e)模板安装 为包管外不雅质量，模板全部采取大年夜块钢模，模板加工严格按规范许可误差进行。模板面板采取 5mm 厚钢板，大年夜肋采取 75mm 等肢角钢，背枋采取2 根 100mm 槽钢（如下图）。
侧模的安装应用封底砂浆顶面上的系梁边线进行安装，侧模安装完成后，用直径 16mm 的对拉杆把槽钢进行对拉，防止模板变形。模板的安装定位以设计桩中间点为基点，调节模板地位，使其定位精确，然后在模板与基坑边之间用木方进行支撑。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然落后入下道工序。
(f)砼浇筑 系梁混凝土采取吊斗进行浇筑。混凝土在搀杂站集中搀杂，由运输车运到待浇墩位前，由吊车吊吊斗进行浇筑，浇筑时留意分层厚度，每层厚度约为 30cm，采取插入式振动器进行振捣，振捣过程应控制振捣时光与间距，防止过振和漏振情况产生。浇筑过程中还应留意不雅察系梁模板的地位，防止出现跑模，发明问题及时改正。砼浇筑完后，待砼达到必定强度，拆除钢模板，用人工覆盖土工布或麻布片并浇水进行养护。
(g)基坑回填 系梁回填采取开挖基坑土进行回填。推敲持续箱梁举座支架施工，在现浇箱梁地位的系梁基坑采取石渣...