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１ ０ m
《
国外 燃 机，内） ２ ０ｏｏ 年 第３期 （ 总第 ３５ １ 期）
然气天 发 动 ．机发 电 机组 Ｂ．
Ｈ ． １ － Ｉｏ ｓｔ ￣ Ｂｏ等等 （（ 俄 ） 俄）
啖 无
２ ６ ２ ／
．丑 ， Ｂ珥
摘： 介要绍奔了柴萨机厂油研制在然 天发动机． 气发机电方纽 面进行 的所工和取得的成果 作。 ￣ｒＴ ｓｙ 型ｏ然 天气发 机动 ． 发机电 组 于１ ９８ ８ 年 开设始 计， １９ ｏ９ 年 成两制 台样机 ， 并在 试验台 进上行了
验试， １ ９ ９ １年 对 装用这种 动 力 装置 的 台一Ｔ ￣ Ｍ Ｙ２ 型 天然气 内 机燃 车在 环形道 进行 上调整 试 验 ， ９ ９１ 年 ５通过 验试收验 目前 种这 力 动 装正 装置在 １ Ｍ１ ８３Ｆ型天 气 然内燃机 车 进行上调 整 和水 试验 阻 已决。定 正对 在运 的行 ｖ Ｔ 型 燃机内 进行车 现代化 造改， 在 大修时 将它 们 改 成造 然 天气内 燃机
。在车研制 Ｆ ２ ／ｙ ５ ０ 天型然 气 发动 一机发 电机 组 的时同 该，厂还制成 了 一 ６ 台Ｉｒ型天 然气发
动锄 篆显
天 然气系 试统 验
节
燃油约消 的耗最好 方法 就是 内把燃发 动 机转
成 燃 用天然换 气对于 运输用 发动机 来 ，说这 不 仅 可 节以 燃油 约 还以可减 有少害 排 放物， 达 改到 善生 环态境的效应 ： 环 保从角的 度来看 ， 与所有 其 它燃 料源相资比，
天
然 气有 具特别 有 的利优 势 ：根据所 统有计 资 料，天 然 气 是含 有害 物最 少质 燃料 的天然 气 中 含不组 成排 放气体中有 害成 的硫分 其 化合 物及 于对使 者 而 言 用 ，天 然与 气液体 料 燃的区别 在 于 前者 是原始 的载 能体 不需要 预先， 工加， 也就 不 需
劳要动、时 间、 材 科 辅的助 耗 消 ， 不 会也污 染环境及 水。 １ ９ ８８年 萨柴 奔油 机根厂 交据通 制 造部 ２ ０１ 马 ０力 （８ ２８ ｗ） 天ｋ然 气 调 车 内燃 车 机 车样 的 划计 ，开始
图 １ ｒ ３ Ｊ Ｊ ＇５ 型ｏ天然 气 发 机． 发动电 机 组 外 形圉
奔 萨柴 在油 厂设机 计 工 开作始 之前 ， 俄 铁全路 输 运学科 研 究已有院一台 Ｔ ￣ Ｍ ２Ｙ型天 气 然燃内
机样 车 车 车，号 为８ ４９ ６， 它 装用 Ｉ由 － ｊ ＩＪ Ｔ １ Ｍ型柴 油
设计机ｒ ￣ ｙＴｓ ｏ型 天然气 发动 机． 电发机 组 （ １图 ）这
种 天。然 气动发机 电机发 组既 可燃 用 燃油 ，叉 可 燃用 压 天然 气缩， 它 的研 制
工 是 在 批作 量生 的 、产７ ５０ ｒ／
发 电组 改 装机成 天然的气 发 机．动发 电机组 。这 台
然天发气机． 发电机动采用了组外混合部形气 成 在
，发 机进动气 门 摇臂 与天然 气 气 门排间之 用 了联 采 杆
ｍ
ｉ时功 率 为 ８ ｎ ８２ｋ 的 １ Ｗ－Ｉ － Ｉ ３］ ４ ＡＴ ６（ｑ Ｈ ３１， ／８３ ３） 型
内机 燃用车柴 油机的基 础 进上行 。的
传 动置装， 所有气采用缸共的节用装置。该节流 流 装置可调发节动机天气总然的天然管气给量供以
及 天气然 消的 。根 据 耗方 的厂 意见， 这 天台 然发 动 气机
发 ．电组 机由于构结过于 简 单， 能 没全 完 足调 车满 燃内机 车发 动 机 运在用过 中程 荷 负 剧 急变化 的 要
天然气 车 内燃 调车机 的用天然气 发动 机的制研 作工是由 萨奔 油机柴 厂 会 同 尔哈 科 夫 道 铁 院学、 中央 柴油 机学 研 究 院 科、 俄 内全 燃机 车科学 研 究院 共同
行 进
的 。 求于在调 速由器 与 流 节的阀杠杆传 动装 置 间设之
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《 图，
内燃机 生》圳 第３ 年（ 总期 ， ｊ １第 期 ）
许多中间有环 节， 而 各环且 中 节留有空隙 ， 故天 然 气
供给 调系统节 存着 动作在不 灵 敏问的题。 因此 ， 在 ５玎 ｏ型天 然 发 动 机一气 发电 机 组的 研制 采中用 了如 技 术下结构 措 施 ：
－全功
时 率然天气 和 油燃 总 当量
的
单消位率（耗相 于 当４ ７ ２０ ０ ｋ ）Ｊ，
ｇ ／ ｋ Ｗｑ ａ ｇ ／（马 小力时 ） 全 功率 工下况改用 体燃液 时料 燃 油 位单消耗 率， ｇ ／ｋ Ｗ ｈ
２
２ ５． （８１ ６ ６ ） ．
气进门摇 与臂天 气然 气 门之排 采用问机 传
械一 每缸气都 安 装 了滑 阀式 量计 ，器 用 来确
动 。
－
（
马力 时 ）小 天然 气消耗 量， ／ｋ ｇｈ 点
燃油火量 ，％
２２ ． ５８（ １ ６８ ）
０—２ １ ５ １ ０— ５１
定 每
一 循环中 经过 天 然 阀进 人气气缸 天的气然 量。
一
气向缸 盖 进 气通 供 送天道 然 每气 一气缸 的然天气 液体燃和 （ 柴料 油 ）供送的 采 用带 有 最 佳长度 压高 管的 液体燃 料供 给 系 １ ９ ９ 年０５ ，月根 据 设方计 案 制成， 了 台２ Ｒ Ｅ Ｓ ０Ｒ 型 验用试 然气 天动机发 一发电 组机： №０ ０ １ Ｎ 和ｏＯ ０ ２。 把在１ －Ｉ ］ ／ ］， Ｆ Ａ ４ 型柴油 一 发 电 机 组机改 装 成
－
都
用采独单调
・
统。这 一系 可统以消 除高 压 管 道
中的波动 过程对高 压油 增 泵压 阀工作 影 响的， 并 能 保证定稳 、地少 量 地
喷 射点 火用 的 液 燃 体料 －
Ｆ／ ］ Ｔ Ｏ型Ｓ天然 气发 动 机． 发 电 机组 的 过 程 采 用中 了最
少结的构 变化 和太 程度 更统的一 化天。然气发 动 机一 发 电 机 使组 用ｒ １－ ｑＩ， Ｕ Ｊ ４＇ Ａ 柴型 油．机发 机 组 的原有电主要部 （ 件 电机 发 增、 压器、 机体 、 架 、底曲轴 、
冷 却式 喷油嘴 ：它可 以 减 轻喷 油器 喷 头的 热
应
， 力避免 液气 工作过程 中的 针 阀悬空 故障。
－
水、泵 机泵、 油燃油泵 、 速器调 、 压增管 总 排、气总管 、
杆连 、活 塞） ，为了 装安 然天供气 系给 检测统元件 、 故
发 机 凸 轮 轴 动轮 采凸 用 对不称 截 面 ，它 可 以
提 天然气 高阀开启 时断间面 系 。 数
－
障预防信
号统系和 护 系保统 行执元 件 ， 其 中对一 些 部件作 了 改 。修
天气然发动 一机发 机电 组 既可 用 体液燃 料，也 可 用 然 天气 。
双
燃料 调 节统 系这 系一统 保 证 发 动机使
在 用种 两中 任一 种燃 料 作工时 ， 调 在 速联 器 中杆 不产 生 更 的高应 力 与（ 通普 油机 柴 调节系 统 的 定额 值相 比） 。
－天然气发 动机 ．发 电机 在起组 动 停、 以及 机在空
间接 作 式 低用 压 天气 调节 然器 。根 气据 控
转 动小 负荷情和况 下作 时工用使液 体料燃 。负荷 相量
当于第 司４机 手 把位时始开供送 然天气。 动 发从 机一
制信
号 在 ，所有 机 手 司 把它位 都 以 保证 向天然 气可
管总 送供必 要压 的 力然天
气 １ ９ ９８年 在 全俄．内燃 机 科 车 院学 的科 学技 术 扩 大会 上 ，议Ｆ ，￣ Ｖ ５型天 ０然发气 机 动 发一机电 组的技术 设 方 计案 通过 审 查 建 议并制 造两 台 试验 样 机。 Ｉ Ⅲ１ ５ 型０天 然气 发 动机一 发 机电组的 主要 技 术 参
如下数。
种过
程转 换 另到一种 程过无需 停机。
由 １ Ｉ Ｔ－ ／Ｉ Ｆ ４ Ａ型 油柴 机 发 电机一组上 有 原高的 油压和 点火 泵置来装保证 点火液 体燃 的料供遘 使 和用 单
液 一体燃 料时的作工。 考 到虑 然气天 五作时的
工
经作性 济 ，装 了安火点体液燃供料 给用双 止位。挡
在第４和 第 司５机手把 位 时，点 火 液 燃料 体 份额为 １ ５ ， 在第％ ６第至 司机８手 位把时为 １ Ｏ％ 一１ ２。 ％ 图 ２
Ｆ 为／Ｉ ５ ０Ｔ 型然 气天 动发机 ．发 电 机 液组气
型
式
气 数缸 和 排形列 全式率功 ，ｋＷ（ 马 力）
转 速 ｒ／ ｍ Ｊ
ｎ冲程四、 可不 、 双燃料逆、 带 涡 增轮压 统系 ６ ， 缸直列 式 ８ ８ （２ １２０ Ｏ）
７５ ０
系
示统 意图 ， 包 它 括然天气 供 给 系 统 和液燃体料 供 给系 统 天 然 气 动发机 一发 电 组 机的液 燃体料 供 给 统系 与１ Ｉ－Ｔ ／ Ｆ ４Ｉ 型 基 柴机油一发 电 组 所采机用 的 燃油
系
传电动 电 种流类 工时作的最 大 燃烧 力 ，压ｋ ｃ ： 体燃液料 工作过 程 液气燃 料 工作过 程
直流 ７ ４ ２８
统 的区 别 在于 ， 前者采 用 冷 式喷 却 油 嘴和带 冷 却 调 阀节辅 助燃的油 管 道 为 了 对 喷油嘴 行 冷进 却， 之不使 响影天 然 气动 机发 用使 液 燃体 时料的工 作 ，
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１ ２
《 国 外 髌机车 》２ ００ ０ 第３ 期【年总 第３ ５１ 朔 ）
设 置在 个专一用的 通 的罩风内 。 了保证为 这 罩 个的 排气 ，机车 安装上 了定恒作 工的强制 气通 风排 装。置 １ ９９ 年０ ６ Ｐ月／ Ｊｙ ｓｏ型０ ０ ｌ号０ ０ ２号 和天然气 发
机动工在厂 的 验 台 上进试 行了使 用液 体 燃 料 试
验 的
１９９ 年 １月 ２，奔 萨柴 油 机厂 和全 俄 铁运路 输 科 学研 究在院 尔谢平 克 （１ ｌ ｔｅ Ｎ ．Ｈ ￣ ） 站的 环 形验试线
对装上用 １ ＂ ／ ／／＇ ５０型 ００ ２ 号天然 气发动 机 的 ｙ 型 ８４ ９号６ 然气 天燃内 车机进行 了调 整 试 （ Ｆ 验／ ￣ Ｉ５０ 型 ００ １ 号 天气 然发动 机在 留工 ， 厂供 继以 进续 行有关
囝 ２然 气发动机天 发电机一组 液燃料 气系统 １
一喷 油嘴玲古 用ｕ燃 … 供进 ｝管道｛卜 睁 却燃油 排油 ；管 ３～天 然 总气 管ｉ ＾ ｌ 一 力周期测 钻接 瞿＾ ３； — 连一 接 动 电 力压 计 的莲
接座 ＾ ｉ～４＾ 一９喷 汕 嘴 ；皿一｝丑 ９Ｉ ＿＿ 量计 器 ；卜 减 压Ｋ闻 ； Ｋ ２ Ｋ 一３≯ 节 ；闷 ４一 Ｋ天然 气 阀 ｉＡ Ｔ －－燃 油 预 热燃 器 Ｂ—燃油 筘 Ｊ ｛Ｈ一 阀 门 ；Ｋ ０ 止 匝一ｌ ｉ；ＫＰｌ 、司Ｋ一融 塞门 ； Ｈ ～Ｉ墙 泉 。油Ｈ 一 压高 油 泵。中 】 燃 汕 粗 罅 器衄
油 精；滤 器
其
使液 用体燃料 的试验 研 工 作究） ：
试 验的 目的是 ： 调 天然整 发动 气机 发电 机组一 以 适燃应 压用 天然缩 ； 评 气价燃料其 济经性 评估 ；天 然
气 取
液代燃 料体的程度 ；评 价 过
渡 过程 规定 ； 确的
定有 效特和指 性特 性示； 检 验 其 是 符否合 技 任务术书
的要 。 求
利
用 了送 高 人压托ｉ 泵 ２中Ｈ的燃油 的 剩部余 分 这 部分 剩 燃余油在 供送管 ｌ中加被 压 然 ，后送 人 喷 油 嘴 ４Ａ＿～ Ａ９ 中从喷油 嘴出 来的 冷 燃 却 流 油往排油
管 ， 从２这 出来经过里调节 Ｋ 阀３ 后 压使 保力持 为 ０ ． １ＭＰ ａ （ ． １ ０ｋ＃ｅ ｎｔ２ １ 最，后进 人燃 油 箱 ：
１
９９５年 ４ 该月型 天 然 气发 动 机 电 机组 通 过发
验了 试收验。
根据确 定规 的划， 还 进 行 ｒ天 然 气发 动机 使 液用体料 燃、天 然燃气 料 情 况下 的 阻试水验 热 工 和试 验， 确 定了排放气体 中害 物有质的 含量， 研 了过渡究 过
程 。
天 然气供 系送统 天 然 气 总由 管３ 计 、器 量１且～ ２
１６ 和然气天阀 Ｋ ４～ ９组 成 Ｋ。 机 从车天 气然系 统 出来 的然天 气 以定一的压 力（随 司 手机 把而定 位） 经 过 压调低节 器 进入 天 然 总 气 管 ， 然 后再 入 进 计 器 量
试表验 明 ， Ｆ Ｉ］ ，Ｆ ５０天 然型 发 动气机 在 气液 料
燃
工作 过程中 主的要参 数 全（率功、 轴曲 转 、速 燃 经油 性济、 加速 性能 与１ －）ｒ Ｉ Ｊ２ Ｊ＇ ４ Ａ 型柴基油机 ．发电 机 组 的水 相平同 ， 符合 技术 任务书 要的 。
求和天
气然 气阀 天 气然从 天然气 气阀 出来后 过 经 接管直接 被送 入天然气 动发机 气 缸盖的吸 阀 气中 ，
后最进 入 缸 燃 气烧室 。
由
于在发动上机行了一进些对组于织液气料 燃
工
过作程必所要调试的 其 （中括减小包体液燃喷料
油提前角） ， 所以可预计 ， 在 单以一体燃液并在料 接近额 定工 下 工作况 天时气然发 动机的 燃油经 济性 比基型油柴机．发电 机组降低 约２ ％（ 图 ） ３ 。 根据
气 液燃料和 体滚 料工 燃作程过 所 得的消出
燃用 天 然气 与燃 用 液体 料燃之问 转的 换机 安构 装发在 机 动 体和 高压机 泵油上 。转 换该 构机 通过 向 电空 供 阀 ， 电机由 车 上的 然气 发 天动 机 控 系制 统 来控 为 了制避免 灾火和爆 炸 危 险事故 ，空 阉电安 装机车在车 体 一个 的 门专隔 问 内 使牵， 发 引电 、机双 机、组 电带 器 备设的 压高 室 与 然 天 发气 动机 隔 间 开。 底 架检查 孔内有设 带 消火 的网全 阀安
在天 气 发动然 机 发 机电 上组 装 安 全安和 事
耗特 ，性 天然气动发机 发 机组 电当使液体用料点
燃
火、 使用 然 气工作天 时， 总 当量燃的 油耗率 消在所有
内 燃机车 特 性围范内都 低于 使 用液体燃 料时的燃 袖 消 率 ， 但耗 第司机手４把位 除 外 。在 当于相 ４第８～ 司机手把 位（ 用然天 工 作气 的） 燃 机 内 特车 工性况 上，当量燃 油 消 耗率为 ２ ４ １ ３ ２ ２ ～ ５．５ ｋ ｗ ｈ 图（４） 。 在现， 正在进行 下工 如 ：作 进一 完步 天然气 发
善故预
警 报防 信辅 助号系统 。 天 然 气发 机动安装 原 有的限 制 开关和操 作机 构 在 超过 允 许转速 时 它 ，能 断 向气切 缸供 天然送气 、 液 体 料 和空气 ， 从燃 使 发而动 机 停机 在结 佝中采 用 气 空单 阀 。 向 然天 发气 动 机的天 然气总管 和天然 气供 装 置给
动机的工作过程： 高其提燃料经济性 过通在构结
采中 ｎ 用一调 节 统和系 废 气再循 环 统系 保，证 第 从３
司
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徊
内外胜 机 车 》 ２０。 ０年第３ 总 第３ ５ 期 ）１
１３
天型 气然 发 动 装 机到布 斯 克良机 制 械造厂 生产 的
Ｔ ＭＯ １ ８ ７１ 天然型气调 车 内燃 机上车。
Ｉ
Ｊ
ｌ
ｌ
前目 ，装用 Ｆ ． ／ＺＹ Ｓ ０ ０型 ０３号和 ０ ０ ４号 天 然 发 动气机 发 电机 组的 １Ｍ ３ １ ８１ 型＂ ００ ｌ 号 和 ０Ｏ２号 试验 用 天然 气内燃 机车 在正全 俄 铁运路输科 学 研究舶
环院形线 进上行 调整 试验 和水 阻 验。试 ②
鼍’ ． 、
— 一
１ 土 １ 。
Ｉ
布 良斯 克 机械 制造 厂和 奔 萨 油柴 厂决 机一定起 对正运在 的 营＂１ ＂９ ７ ４２ 型内燃机 车进行 现化 代改造 ， 当这些机 在布车良斯 机 械克制 厂进造行 修时大改造
图３ ＳＦ， ５Ｆ０型 天 然 发气 机 动 发． 机 组 的 液电 体 燃 料梢 耗 率 与工况 （ 、Ⅱ ） 和 调节的 关系 线 曲
＾ 一 彳 烛功彳 率，ｇ 燃 汕 消耗率 ；仃 司 机一 制 控器 手把 位】
ｌ — Ｔ Ｌ ３￣Ａ 柴 机一油发 电 机 蛆 原有 调 节 时 燃 的 油消 耗串
成
天然内燃气机。同车还确定了以时前曾论讨的
过 Ｍ１ＯＴ ８ Ｆ型新 天然 内燃 机 车气的数参。 奔萨柴 油 机 在厂１ ９ ９ ２ ～ １９９ ４年 间 研 制内 燃机
２ 气燃液 料 竹 过燃袖 消耗 牢； ①ｗ ｈ；②ｋ Ｗ
『
１
车用
Ｚ Ｆ／Ｙ ５ 型０天 然 气动 发机 发 电 组 的机莉 时 ， 还制 成了 台 ６ Ｆ ．一 ３， ｒ ５＇０型 天 然气
发 动 机 样机 它， 可 使 以 矿用井 然气 天石和油 天 然气 该。型 天 然气 动机
一
发Ｉ
｝ ｛ ｉ ＝ ＝＝
９ １ ７
发 机 组 电 在是 很经长 时 间运 考用 的 批验 生 产量 的
６
Ⅱ ｒ５ Ｍ（ ６ ｑＨＯ３ ／ ３ １１ ，８ ／ ３ ３ ） 型 用船柴 机． 油发电 组
的基础机上研 制 的， 它 于用燃用 空气 甲． 靛 混合气（ 矿
井 ②天气然 ） ４ 的００ Ｖ 工 频三交相 发流电 装置中 。
图４
Ｆ ， ３ ，ＶＳ Ｏ型天 然 气 发动 机 发电机组 在第 —４８司 机
该型
然气发动机．天 发电 机组既用柴 油可作 工
，可用也 液气 料 工 燃作 点 火 燃不 超 油 １ ５ 过％ 。
在制控 器手位 时把用 使体液燃 料 （ ）１和 １蔽气 料 燃（ ）２ 时始油的消率 耗
、ｌ ， 有效 功半 ． ｇ 燃 １ｆｌ １ 消 耗 率； 仃 一 机司 控制 器把 位 ； 手 １ 一液体料 』 燃 们 过程 的燃油 捎 耗 率； 然气 总２当堞 耗 ，① ｋ ；② ｋ Ｗ 。 液 态 料 燃 点 的尢
天矿井
天 然 气中 甲 烷 含 不 量少于 ５ ２ ％的 情下 ，况其 结
构 以可 保达证到额 定 功率 。 １ ９ ９ ４年 在工厂的 试 验 上台对６ ｒ ｊ 工 ｒ５ ０型 天 然 气 发 动机． 电发 机组的 样 机 进 行了使 用液体 燃 料的 试验 ，其 术 参技数如下 。 定功额率， ｋ Ｗ 转 速， ／ Ⅱｒ ｉ１ ｎ 气 燃液料 工过 程热能 作消耗 量，
Ｊｋ／ ｋ ｈＷ
１ ０ ５ ０ ２ ００ １． ９ Ｏ ｏ ０ ７ ７５ ０
机 手把 开位就始可 使用 天 然气
过 对渡过程 研的 证 明 ：究 。
司机控 制器
从第 】 把手 急 速位 转到 第手把
位时８， 天然 气 发 动机 到达全 率 功要 需 ０１ ｓ。 ’
司控 机 制从器 ４手把第位 急速 到转 ８第把手
位
（使 天 用然气 工 ） 时作 曲轴转 速 和 功率 到 达 定额 值
需要５ ｓ ’
燃消油 耗量 ， ｋｇ ／ ｈ
油 机消率 耗 ， ｋＷｈ
机 司 控制器 从 第８手 把位 卸载 到 位Ｏ时 曲 ，从
液体 燃料 工作 过程到气 液 燃料工 作 过程
的轴
转速 】 ３ ｓ经 后 定稳 并 ．时供同 送 体燃液料 。 。
该
然天 气 动发 机 发电 机组 可 用 固在 定 式移 及
式装 动 中置 ， 发 如 车电 装 用 ６ｒ］ Ⅱ 型 油 机．柴发 机 电装的置 可解决 在 远 电离网的地 方 的 自动 电源
问题 ＝
转换 及
之 是怏 速 、反 稳平。 的排 气 放 订害 的评 眭 试估 结 验果证 ：明
与批 量产 的生柴 油 发 电 组 机有害 排的 物放 相比 天， 然气 发动 机 氯氧的化物 （ Ｎ ０ 减少）６ ０ ％ ， 氧碳化 物 Ｃ（ Ｏ ）
减 少 ９１ ％
译
俄 自斯《
罗者 王晓元 泽
∞ Ｈ
ｈ ｅ『Ⅱ ０ ｐ 。ｒ Ｈ Ｍ Ｈ 田 》 ９ｌ９ ９ ， Ｎｏ ６
者 顾校 永 辟
６４～６ ８
根 据 所 作验 试 结 ． 果 收 验委员会 建 议将Ｆ Ｚ ／ ＹＳ０
天然气发电专题报告
天然气发电专题报告
清洁发电的优先选择，中国发展条件成熟
基本结论
天然气发电将随着中国能源结构的改变和环保标准严格而发生积极变化， 其中天然气分布式发电将实现从无到有的爆发增长。
天时：中国天然气管网和 LNG 接收站建设能满足中国天然气不断增长的 需求，同时国内非常规天然气（煤层气/
页岩气等）的潜在储量巨大，供 给端和需求端将形成良性共振，解决中国天然气供给不足的问题。
地利：燃气厂商和三大油公司签订的“照付不议”长期供货合同促使燃 气厂商去需找天然气消化方式，天然气
发电是最有潜力的需求。燃气厂 商能同时赚取天然气销售利润和发电利润，积极性巨大。
人和：中国环保标准日趋严格，对空气中的粉尘/SO2/NOX 要求将和欧美 发达国家趋同，PM2.5 标准纳入城市空
气监控体系，天然气作为一种清 洁能源将得到国家相关政策大力支持，据估算其补贴资金将低于对煤电 脱硝脱硫补贴。
“十二五”期间，中国天然气集中式发电装机将从 2800 万 KW 增长到 6000 万 KW，从 2012 年进入密集建设期，未来 4 年平均每年新增 800 万 KW 装机，需要 400 亿的建设投资。
使用分布式能源系统，装机容量 达到 5000 万 KW，十年将产生 4000 亿的市场。
集中式和分布式天然气发电都将在“十二五”期间将迎来发展良机。
根据发改委规划，在“十二五”期间将建成 1000 个分布式能源项目， 至 2020 年将在全国规模以上城市推广
部分地区燃气分销商投入建设天然气电厂积极性很高，4-5 年可收回成本； 经济发达地区环保要求高，电力集团出于圈地考虑也积极投入天然气发电 项目；关键设备如燃气轮机多为国外厂商垄断，未来边际增量不高，关注 能从事天然气分布式能源的设备商。
40 万 KW 燃气电厂建设费为 20 亿元（大型电厂 5000 元/千瓦），20% 为自有资金投入为 4 亿元，建成后电
厂可以自负盈亏不用再投入；每立 方米管输费 0.3 元，则燃气分销商每年可赚 0.84 亿元，5 年左右收回电 厂投入资金。
中国燃气轮机制造水平远落后于世界水平，目前重型燃气轮机和汽轮机 被 GE、西门子和三菱及其合营厂商垄
断，且集中式发电设备市场增长 潜力不大；分布式能源所需要的轻型/微型燃气轮机主要依赖进口，国内 厂商项目经验少，期待“十二五”期间能够国产化。
我们推荐可能投资燃气电厂的燃气分销商，并关注关键设备供应商。
燃气分销商：领先科技，深圳能源，昆仑能源 燃气轮机：东方电气，上海电气
余热锅炉：杭锅股份，华光股份，海陆重工
风险因素：国家电网不支持分布式能源并网上网；政府对天然气分布式能 源电价补贴不足。
天然气发电，期待春天
天然气发电专题报告
集中式发电平稳发展，分布式发电从无到有
天然气发电分为集中式和分布式，前者是传统的发电方式，后者采用完全 不同于集中式供电的方式，被称为“第二代能源系统”。
集中式供电是以大容量、高参数机组发电，超高压、远距离输电，机 组互联、形成大电网供电的模式，是目前中国主流的天然气发电模 式。
分布式能源是将规模不一的天然气发电和供热制冷等设备加以集成,分 散式的方式布置在用户附近的能源系统。
天然气集中式发电效率高，适用于以发电为主要目的调峰/基荷电厂；分布 式发电效率低，但热电综合效率高，适用于小区域内的工商业和居民能源 供应。
集中式发电启停速度快，大型机组度电成本约为 0.7 元（3 元/立方米 气价），用于调峰用途经济性好。
分布式发电度电成本约为 1 元，远远高于上网电价，以自用为主；由 于靠近用户便于提供热气，通过热电联供提高机组的经济性。
图表1：中国天然气集中式和分布式发电对比
燃气轮机类型 燃料效率 发电用途 58% 上网 发电 集中 式 10万 KW以上 5000元 /KW
F级 汽轮机
33%（ 发电效
前 置循环 热电 率） +50% 自用 为主 1-10万 KW 8000-1万 /KW 分布 式
联产 （ 热冷联 产）