天然气主要优点
天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。采用天然气作为能源，可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题；天然气作为一种清洁能源，能减少二氧化硫和粉尘排放量近100%，减少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，并有助于减少酸雨形成，舒缓地球温室效应，从根本上改善环境质量。其优点有：
① 绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物 质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
② 经济实惠：天然气与煤相比，同比热值价格相当，并且天然气清洁干净，能延长工业设备锅炉熔炉的使用寿命，也有利于用户减少维修费用的支出。天然气是洁净燃气，供应稳定，能够改善空气质量，因而能为该地区经济发展提供新的动力，带动经济繁荣及改善环境。
③ 安全可靠：天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气。
④ 改善效率：随着重工业使用安全、可靠的天然气，以及对设备有益,不会对设备造成损害,生产加工出来的零件等部件有着很大的好处,对于产品的质量也有着至关重要的保证,对于产品是百利而无一害.
天然气的优点有哪些天然气的优点有哪些？
随着世界绿色低碳潮流导致天然气需求的上升，近年来全球液化天然气（LNG）项目发展加快，据报道，广东省一方面正努力扩展天然气来源，另一方面加快推进天然气管网建设。由此可见，天然气的普及使用是大势所趋，为什么要大力推行天然气的使用呢？天然气主要有3
个优点。绿色环保
天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化学燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。厨具设备企业要向环保转型，生产节能环保的炉灶。
安全可靠
一直以来饭店厨房火灾的新闻不间断，引起了大众对于商用炉灶安全问题关注，这跟炉灶使用的燃料是有很大关系的。一般的燃料对环境污染大，而且安全性没那么高，天然气却不一样，它不含一氧化碳，无毒、易散发，比重轻于空气，不容积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气，使用以天然气为燃料的炉灶更为安全。
经济实惠
天然气与人工煤气相比，同比热值价格相当，并且天然气清洁干净，能延长灶具的使用寿命，也有利于减少维修费用的支出。
国家规划到2020年建成以珠江角洲为中心、向东西两翼和北部延伸,目前已覆盖的天然气管网约2万公里，天然气利用已普及广州、深圳、佛山、东莞、中山、惠州、肇庆、清远等城市，而作为厨具设备企业的佳利华也要跟上步伐，生产适合天然气使用节能环保的炉灶，为绿色低碳，改善环境出一份力。
汽车使用天然气燃料的优点
天然气汽车的优点
一、天然气汽车
天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国四川、内蒙、陕西、河北、北京等区域得到了大量推广应用。
二、天然气汽车的主要优点
1、天然气汽车是清洁燃料汽车。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
2、天然气汽车有显著的经济效益。
（1）可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省40%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在两个月内收回。
（2）可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
3、比汽油汽车更安全
（1）首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：
燃点高。天然气燃点在650C0以上，比汽油燃点（427 C0）高出223 C0，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
（2）其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
4、改装一次性投资小。目前，改装一辆CNG汽车大约需6500元左右。
什么是天然气天然气的密度值
什么是天然气天然气的密度值
天然气（CNG）作为一种汽车清洁能源已经越来越被大众所认可，近年来， 我省汽车燃气行业得到了快速的发展， 然而随着燃气汽车的逐年增多， 压缩天然气加气站的计量投诉和计量纠纷也呈逐年增多的态势， 加强和规范压缩天然气加气机的计量管理日益紧迫。鉴于此，我们针对山东省压缩天然气加气机行业进行了市场调研,分析其投诉原因并提出解决方案。
一、目前我省加气机市场现状我省的加气机市场不仅数量大，而且气源复杂，这也是导致近两年加气机计量投诉较多的重要原因,1.人工输入密度值目前，量的计量， 加气机计算机主板（ 电子计控器）量换算为体积量进行交易。众所周知，当质量为定数时，反比。天然气（长距离输气管网） 密度值一般为（，因此，由密度输入带来的体积交易量的实际偏差在5%～10%油田伴生气的密度能到（0.9~1.0）kg/m3，加气机显示的体积交易量的实际偏差可能达到20%
2. 不同种类天然气的体积发热量也相差非常大， 也有可能造成天然气汽车行驶公里数出现较大的偏差，之一。
3.加气机质量问题目前， 好质量流量计、电磁阀等部件
近年来， 而且
各个厂家的生产许可证允许的生产型号只有一到两种，这在很大程度上影响了加气机的计量准确度和稳定性， 加气机的产品质量在更换了不同的计算机主板后可能发生变化。
二、我国压缩天然气加气机市场的基本状况据我们掌握的情况， 在陕西、四川等西部省份， 虽然加气机数量也很大， 但由于这些省份所处地区天然气供应充足，气源稳定，密度也就相对固定， 问题即便有也会相对较轻。在华北的北京、河北，华东的上海、安徽等省份，加气机市场还很小，比如北京市仅公交车用压缩天然气，公交公司内部结算，投诉较少，问题不太明显。
三、解决措施针对目前压缩天然气的结算纠纷和计量投诉等问题，为保证加气机计量准确，保护消费者和企业的合法利益，切实落实JJG996-2005《压缩天然气加气机》检定规程的规定，可对加气机问题采取以下解决方案：
1.目前，产生计量投诉和计量纠纷的最主要原因还是涉及人为作弊的密度输入问题。要解决这个问题，必须由质监计量部门统一各加气站的输入密度。随着中石油、中石化等大公司天然气长输管线逐渐铺设到位， 全省绝大多数压缩天然气加气站的气源将来自长输管网， 天然气密度会相对稳定；另外，在线天然气色谱分析仪、水露点分析设备等的使用能为进一步加强压缩天然气行业的计量管理提供技术支持,质监计量部门在目前开始统一各加气站的天然气输入密度时机已经成熟。
2.过铅封、封印等措施加强计量管理。 不得随意更换电子计控器， 专用计量误差调整键盘接口处， 不保留与用户或使用者的任何界面。
3.《省内压缩天然气加气站计量管理办法》， 以及相关责任和义务， 相应检验报告， 进行计量误差调整， 整。
4.对于加气机的质量问题， 把 型式评价报告证书内 这样 查证加经过省质监部门计量技术机 可以进一步约束生产厂家 也可以防止不合格或稳定性不好的压缩 进而保证广大消费者和经营业主的利益。
5.
四、总结通过一段时间的治理和市场磨合， 加上我们采取的一系列技术措施， 加气机市场投诉问题很快得到解决。我们当前所做的工作必将对全国的汽车燃气市场的规范作出积极的贡献。
天然气主要成分及天然气中毒.
天然气又称油田气、石油气、石油伴生气。主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。为主要的工业、家庭用燃料之一。
以产地不同，其成分也有所差异。天然气所含有的烷烃类物质的毒性低，主要有毒成分是硫化氢。原料天然气含硫化氢较多，毒性随硫化氢浓度增加而增加。
中毒表现：接触高浓度天然气后可出现头昏、头痛、恶心、呕吐、乏力等症状。疾病过程中尚可出现精神症状、步态不稳、昏迷、运动性失语及偏瘫。长期接触低浓度天然气者可出现头痛、头昏、失眠等症状。
处理方法：出现症状后要尽快脱离接触至空气新鲜处。有不适者要注意保暖、休息。出现中毒症状者及时到医院就诊。
中毒预防：加强天然气生产、输送作业的防护措施。防止天然气管道、械具泄漏。使用时要注意通风。
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28日，莱山某小区一居民“天然气”中毒。经抢救，目前中毒者已经脱离了生命危险。
当天21时许，和朋友吃完晚饭回家的秦女士打开家门发现屋里一屋子的水汽，14岁的女儿歪着头俯卧在沙发上，秦女士喊了几次女儿也没反应，她慌忙拨打了毓璜顶医院急救中心的电话。经检查，秦女士的女儿为一氧化碳中毒。
据记者了解，当天秦女士所居住的小区停水。下午5点左右，秦女士的女儿放学回家后还打电话告诉她说卫生间里的热水器没关，家里到处都是水汽。秦女士这才想起白天停水时自己打开了卫生间里的直排式燃气热水器，下午出门时忘记关上。可能是恢复供水后，热水器自动点燃，导致家里产生了大量的水汽。她当时并未在意，只是嘱咐女儿把热水器关掉。而据秦女士的女儿讲她打完电话后洗了个澡，随后躺在沙发上不知不觉就“睡”了。
毓璜顶医院急救中心接诊医生认为，燃气热水器长时间工作时，天然气的燃烧消耗掉了室内的大量氧气，而且如果是不完全燃烧还会产生大量的一氧化碳，从而导致了秦女士的女儿“天然气”中毒。因此他提醒广大市民，使用天然气时应使房间的空气流通以保证室内氧气的补充。如果长时间使用天然气以后出现头昏、乏力、呼吸困难、恶心、呕吐等症状时应及时到医院就诊，避免发生不良后果。
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天然气的主要成分是甲烷（CH4），它本身是一种无毒可燃的气体。同其它所有燃料一样，天然气的燃烧需要大量氧气（O2）。如果居民用户在使用灶具或热水器时不注意通风，室内的氧气会大量减少，造成天然气的不完全燃烧。不完全燃烧的后果就是产生有毒的一氧化碳（CO），最终可能导致使用者中毒。
------------------------------------------------------------------------ 天然气会造成中毒吗？回答是肯定的！
天然气是一种低分子量的烷烃类混合物，吸入后具有较强烈的麻醉作用，中毒患者一般在短时间内先表现为窒息前症状，如胸闷、气短、头晕、头痛、全身乏力、恶心呕吐等，随着吸入量的增加而出现窒息、晕厥、大便失禁甚至昏迷。
目前，许多居民对天然气认识不足，认为天然气无毒，不会中毒，只会爆炸；再加上天然气的气味较煤气淡，人的嗅觉对此不甚敏感，所以在使用天然气热水器洗澡时不
甚注意。其实，天然气与煤气同属烷烃混合物，只不过其纯度要高于煤气罢了，天然气亦需在氧的帮助下燃烧。上海浦东新区公利医院高压氧舱自1999年11月21日救治第1例天然气中毒患者以来，前后不到20天已先后救治了4起11例天然气中毒患者。而所有11位中毒病人都不是在洗澡时发生中毒，是洗澡结束后在客厅或卧室时方出现一系列天然气中毒现象。 时至冬季，居民在使用天然气时仍需提高警惕，如同使用煤气一样，要加强防范措施，热水器的排烟管必须通至室外，同时注意室内通风。
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胜利油田发生天然气中毒事件
煤气中毒可以致人死亡，天然气中毒同样可以给人们生命安全带来危胁。作为石油天然气资源较为丰富的胜利油田，日前发生一起三死一伤的天然气中毒事件，给乍暖还寒的春季用气安全敲响了警钟。
4月1日上午，居住在胜利油田锦华小区的居民正在小区内休憩，突然有呼救声从一号楼三单元传来，从二楼东户踉踉跄跄奔出一名女子，话语不清地告诉大家自己家中有人中毒。居民们当即拨打了警方电话。警方赶到后，当即封锁了该居室，介入勘查。11：30，获得消息的记者赶至事发小区。由于警方拒绝透露消息，记者采访了围观的居民。据与事发户住同一楼道的一位大妈介绍，发生中毒的是东辛三矿退体职工刘某一家，中毒事情的起因推测是刘某的家人3月31日晚上在使用家用天然气热水器洗澡后，对热水器操作不当引起天然气泄漏，酿成悲剧。当时该住户家中一共四口人，其中刘某及其老伴、女儿中毒严重致死，另有居住的亲戚幸免于难，现已送往医院救治。
11：36，正当记者进行采访时，一辆门徽为“胜利石油管理局胜利医院”的五十铃殡仪车赶到现场。15分钟之后，公安民警陆续从楼上抬下用床单包裹的三名死者并装入车内。在殡仪车开走后不久，12：15分，警方撤离现场。目前事情原因警方正在进一步调查之中。
据了解，天然气的主要成分甲烷、乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃，还含有少量的硫化氢、二氧化碳、氢、氮等气体。常用的天然气含甲烷85％以上。从对人体的影响来看，主要危害是中毒及火灾或爆炸引起的烧伤。其中天然气中毒主要表现为窒息，若天然气同时含有硫化氢则毒性增加。早期有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重者出现直视、昏迷、呼吸困难、四肢强直、去大脑皮质综合征等。
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天然气燃烧不充分也会引起中毒
随着天气变冷，煤气中毒也将进入高发期，在平时市民如何防范“煤气杀手”？周二晚上，南京医科大学急诊医学系茅志成教授走进快报参加视频访谈，接受读者的在线咨询。 有读者关心，现在天然气安装得越来越普遍，煤气中毒和天然气中毒有没有区别？茅志成教授说，原来的煤气泄漏和燃烧不充分都会造成中毒，现在用的天然气本身不会直接引起中毒，但是在燃烧过程中不充分也会产生一氧化碳，导致人体中毒。
茅志成教授说，如果发生煤气中毒，首先要看是哪个地方出现煤气中毒，在救中毒者的时候，一定要注意保护自己，到煤气浓度比较高的地方，要避免开灯，因为有一点火星就会
造成爆炸；另外要用湿毛巾捂住嘴，进入煤气房间的时候一定要匍匐前进。在现场救人的时候，要注意风向，一定要站在上风头，进去以后，先要把门窗打开。
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防范中毒
要用煤气专用橡胶软管
煤气中毒的高峰季节即将来临，昨天下午，江苏省卫生厅卫生应急办公室和南京玄武区的6个社区联合组织了“卫生应急进社区”活动。
专家特别提醒，发生煤气中毒后，要及时检查煤气使用情况：首先要检查煤气有无漏泄，安装是否合理，燃气灶具有无故障，使用方法是否正确；煤气管道是否畅通，室内通风是否良好等；尽量不使用煤炉取暖；燃气热水器不要装在浴室内，并经常检查煤气与热水器连接管线是否完好；一旦感觉室内有煤气味，应迅速打开门窗，切勿点火和打开电器开关；在厨房内安装排气扇或排油烟机；一定要使用煤气专用橡胶软管。
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天然气的化学组成及其理化特性因地而异，主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。天然气是埋藏在地下的古生物经过亿万年的高温和高压等作用而形成的可燃气，是一种无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保的优质能源。天然气其主要成分为甲烷，热值为8500大卡/米3是一种主要由甲烷组成的气态化石燃料。它主要存在于油田和天然气田，也有少量出于煤层。天然气（natural gas）又称油田气、石油气、石油伴生气。开采石油时，只有气体称为天然气；石油和石油气，这个石油气称为油田气或称石油伴生气。天然气的化学组成及其理化特性因地而异，主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。无硫化氢时为无色无臭易燃易爆气体，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空气轻。通常将含甲烷高于90%的称为干气，含甲烷低于90%的称为湿气。
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天然气，焦化气，沼气，瓦斯气，秸秆气，垃圾制气的成分分别是什么？
主要成分都是甲烷：
1、天然气——主要成分是甲烷，含量达90%，燃烧产生的氮氧化物、碳氢化物和一氧化碳远远低于国家规定的排放标准，无粉尘污染；天然气的热转化效率65%，与石油液化气相当，高于煤炭；按等热值换算，天然气的价格已经低于煤炭，也远远低于石油。天然气可用作民用、发电、化工原料和工业燃料等，对煤炭、石油进行有效替代。如可替代居民用煤制气，替代煤炭和石油作为氮肥原料，替代石脑油作为乙烯原料，替代石油作为汽车发动机燃料等。
2、焦化气——.焦化气主要成份(体积分数%):
H2:50~60
O2:0.4~0.6
CH4:22~26
CmHn:2.2~2.6
CO:2~3
CO2:2.2
N2:2.24
3、沼气——沼气是一种混合气体，主要成分是甲烷(CH4)和二氧化碳(C02)。甲烷占60％一70％，二氧化碳占30％一40％，还有少量氢、一氧化碳、硫化氢、氧和氮等气体。由于含有可燃气体甲烷，故沼气可做燃料。沼气是细菌在厌氧条件下分解有机物的一种产物。城市有机垃圾、污水处理厂的污泥、农村的人畜粪便、作物秸秆等，皆可做产生沼气的原料。细菌分解有机物的过程，大体分为两个阶段：第一阶段，将复杂的高分子有机物质转化为低分子的有机物，例如乙酸、丙酸、丁酸等；第二阶段，将第一阶段的产物转化为甲烷和二氧化碳。
4、瓦斯气——瓦斯主要指是甲烷(cH4)是无色无味无嗅可燃起的气体,爆炸条件浓度在5至16%, 氧气大于12%,遇明火或者温度650至750,就引起爆炸,浓度9.5%爆炸威力最大,当浓度大于16%时,燃烧不爆炸.主要有煤体,或者腐烂植物产生,存在状态,吸伏式和游离式.在煤矿井下是煤矿工人第一天敌,煤矿井下,地质复杂,,环境,空气,工作场所复杂,由于多种原因,有一定浓度瓦斯,遇到明火,就会爆炸,是矿难主要原因,是世界难题。
5、秸秆气——秸秆气化后得到的燃气主要成分是：CO（20%），H2（9%），CH4（12%），CO2（12%），O2（1%），N2（52%）。燃气低位发热量为5—6MJ/NM3。
气化率：每公斤干质原料产气约2nm3，能源转化率超过85%。
6、垃圾制气——垃圾填埋气的主要成分是沼气（甲烷），这种气体的温室效应是二氧化碳的22倍，对臭氧层的破坏能力是二氧化碳的40倍，并且易燃易爆。
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天然气基本常识
——天然气主要成分
天然气是蕴藏在地层中的可燃性气体，组成成分以甲烷为主，含有少量的二氧化碳、硫化氢、氮和微量的惰性等气体。甲烷体积分数一般不少于80%，热值一般为9000大卡/标方；密度0.7174Kg/Nm3，比空气轻，爆炸极限为5%―15%(天然气气体浓度)。甲烷沸点-161.49℃，在0.1Mpa、-162℃的情况下可由气态天然气转换成液态天然气(LNG)，气液比为625：1。天然气燃烧后生成二氧化碳和水，而使烟气不污染大气，被视为洁净能源；天然气既是优质的民用和工业燃料，是理想的城市气源，又是化工产品的原料。
近年全球气温上升和不稳定的气候模式，空气污染导致的环境问题引起全球关注。因此，不少国家决定在环保事业上投入更多资金。天然气常被誉为最清洁的可用矿物能源。同其他能源相比，如煤及原油，天然气所释放的污染物属微不足道。故此天然气被视为一种未来能源利用的首选能源。
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天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。
天然气中毒的表现
主要为窒息，若天然气同时含有硫化氢则毒性增加。早期有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重者出现直视、昏迷、呼吸困难、四肢强直、去大脑皮质综合征等。
发现有人天然气中毒，该怎么处理？
当发现有人因天然气、液化气中毒时，一定不要惊慌失措，请快速按以下方法处理。
立即打开房屋所有门窗，让新鲜空气进入室内流通;用湿毛巾捂住口鼻关掉天然气、液化气罐阀门。
马上把中毒者从有燃气（费用查询 营业网点）泄露的房间转移到空气新鲜、流通的地方或室外。
在没有燃气（费用查询 营业网点）泄露的地方立即拨打120急救电话，请求就进医院派救护车抢救。
迅速解开中毒者的衣裤、胸衣、腰带等，确保呼吸畅通;中毒者如已昏睡、昏迷，可用手指按压刺激人中、涌泉等穴位使其苏醒。
若中毒者处于无知觉状态，应将中毒者平放，及时进行人工呼吸。
特别提醒：
在打开门窗时，一定要做到轻、慢，避免门窗的金属猛烈碰撞摩擦产生火花引起爆炸。
在搬运、转移中毒者时，一定要做好自我保护，以免自身中毒。在开窗通风时，注意为中毒中保暖。
千万不要在有燃气（费用查询 营业网点）泄露的房间拨打报警电话、开关灯等，以免产生电火花，引发爆炸。
在拨打120急救电话后，要立即拨打天然气公司维修电话，请求派专业人员迅速前来抢修。
对呼吸、心跳停止的病人，应立即采取心肺复苏法。
正确安装燃气灶具、燃气热水器、取暖炉具，定期检查燃气取暖器、燃气具，杜绝使用不符合国家标准、适量低劣的燃气产品。
经常用肥皂水蘸刷燃气的管道接口、开关、软管、阀门等处，观察有无气泡产生，检查燃气是否泄漏。
天然气制氢
天然气制氢由天然气蒸汽转化制转化气和变压吸附(PSA)提纯氢气(H2)两部分组成，压缩并脱硫后天然气与水蒸汽混合后，在镍催化剂的作用下于750~850℃将天然气物质转化为氢气(H2)、一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)的转化气，转化气可以通过变换将一氧化碳(CO)变换为氢气(H2)，成为变换气，然后，转化气或者变换气通过变压吸附(PSA)过程，得到高纯度的氢气(H2)。
天然气制氢气也是一个比较传统的技术，以前常用于大规模的氢气供应场合，例如5000m3/h以上的氢气供应量。我们根据中国氢气用户分散而且规模较小的特点，开发了低投资和低消耗的天然气蒸汽转化制氢技术，非常适合中小规模的氢气需求场合。在天然气丰富的地区，天然气制氢是最好的选择。我公司已经为国内和国外用户建设了这类装置和转让了技术。
天然气制氢的主要技术：
天然气蒸汽一段转化技术，适合中小规模的制氢。
天然气蒸汽一段转化串接纯氧二段转化技术，适合于中大规模的制氢。
天然气两段换热式转化技术，适合中等规模的制氢技术。
天然气部分氧化制氢，适合大规模的制氢。
焦炉气部分氧化制氢，适合焦炉气资源丰富的地区。
产品特点
氢气规模：50~1,000m3/h
氢气纯度：99~99.999%
氢气压力：0.5~3.5MPa
适用领域：双氧水、山梨醇、TDI、MDI、苯胺加氢等精细化工或医药中间体加氢过程，炼油厂加氢过程等。
技术特点
采用独特的热能回收技术，将转化炉的热效率提高;
设计优良的废热锅炉，为制氢装置的长周期运转，提供可靠的保障;
专有的转化炉烟气流动方式，燃料气的消耗更低。
无扰动切换吸附塔的变压吸附(PSA)提纯氢气大大提高了系统的可靠性。
技术原理
1 天然气的蒸汽转化
天然气的蒸汽转化是以水蒸汽为氧化剂，在镍催化剂的作用下将天然气转化为氢气(H2)、一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)的转化气。这一过程为吸热过程故需外供热量，转化所需的热量由转化炉辐射段燃烧燃料气提供。
在镍催化剂存在下其主要反应如下：
CH4+H2O→CO+3H2+Q
CO+H2O→CO2+H2+Q
2 变压吸附
变压吸附(PSA)循环是吸附和再生的循环，吸附过程是吸附剂在加压时吸附混合气中的某些组份，未被吸附组份通过吸附器层流出，当吸附剂被强吸附组分饱和以后，吸附塔需要进入再生过程，也就是解吸或脱附过程。
在变压吸附(PSA)过程中吸附器内吸附剂解吸是依靠降低杂质分压实现的，在工业装置上可以采用的方法有：
?1)降低吸附器压力(泄压)
?2)对吸附器抽真空
3)用产品组分冲洗
天然气密度天然气密度
天然气是一种无毒无色无味的气体，其主要成份是甲烷，天然气的低热值为34.91MJ/Nm3（8500～10000千卡/米）。 天然气(甲烷)的密度在0℃,101.352Kpa时为0.7174Kg/Nm3,相对密度(设空气的密度为1)为0.5548，天然气约比空气轻一半，
天然气完全燃烧时,需要大量的空气助燃。1立方米天然气完全燃烧大约需要9.52立方米空气。同时产生1m的二氧化碳和2m的水蒸气。如果燃烧不完全,会产生有毒气体一氧化碳，因而在燃气器具使用场所,必须保持空气流通。
天然气与空气混合后易燃、易爆，和空气混合后，温度达到550℃左右就会燃烧。 在封闭空间内,当空气中的天然气浓度达到5-15％时，遇到明火就会爆炸，因而一定要防止泄漏。 天然气加臭，加臭标准是达到爆炸下限浓度的20%能被查觉。我国目前采用的加臭剂为四氢噻吩（THT)。
天然气用途
天然气主要可用于发电、锅炉燃料、金属、冶炼、瓷砖类建材烧制等。 天然气也可用作化工原料，生产化肥；以天然气为原料的MTO工艺，经合成甲醇进一步生产烯烃（乙烯、丙烯及丁烯）；以天然气为原料的一次加工产品主要有合成氨、甲醇、炭黑等近20个品种，经二次或三次加工后的重要化工产品则包括甲醛、醋酸、碳酸二甲酯等50个品种以上。 333
天然气的主要成分是甲烷，天然气是利用空气作助燃剂，理论燃烧温度可达到2300℃。如添加助燃剂，天然气加热时燃烧温度将超过2300℃。天然气用氧气作助燃剂温度则更高。天然气+催化添加剂在氧气中燃烧温度能够达到3400度，完全达到了工业燃气的切割标准。
天然气的性质
天然气的性质
2009-8-19
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一、天然气的性质
(一) 基本特性
1. 天然气的视分子量
因为天然气是多种物质的混合物，因此不像纯净物那样有相对分子质量。在O℃(273.15K)，一个大气压(101.325kPa)下，1mol天然气的体积为22.4L，1mol天然气的质量即为天然气的摩尔质量。天然气的摩尔质量的数值视为天然气的相
对分子质量，叫作天然气的视分子量。
M=∑yiMi
式中M——天然气的视分子量；
yi——天然气各组分的体积组成；
Mi——天然气各组分的分子量。
上式说明，天然气的视分子量，随着其组分的变化和各组分组成的变化而变化。由于天然气的最主要成分是甲烷，而且其体积组成为90%左右，所以天然气
的视分子量约为17。
例如，某天然气的组成为：甲烷97%，乙烷1.5%，丙烷、丁烷、戊烷均为
0.5%，求天然气的视分子量。
解：M=16×97%+30×1.5%+44×0.5%+58×0.5%+72×0.5%=16.84
所以，该天然气的视分子量为16.84。
2. 密度和相对密度
密度是单位体积物质的质量。其公式为
式中ρ——天然气的密度，kg/m3；
m——天然气的质量，kg；
V——天然气的体积，m。
由于在0℃(273.15K)，一个大气压(101.325kPa)下，1mol天然气的体积为
22.4L，而气体的摩尔质量在数值上等于其视分子量。因此 3
由于天然气的体积随压力、温度的变化而改变，故天然气的密度也随压力、
温度的变化而改变。因此引入相对密度的概念。
天然气的相对密度，是指在同温同压条件下，天然气密度与空气密度的比值。
即
式中G——天然气的相对密度；
ρ——天然气的密度，kg/m3；
ρa——同温同压下空气的密度，kg/m3。
通常所说的天然气的相对密度，是指压力为101.325kPa、温度为0℃(273.15K)条件下时，即标准状态下的相对密度。天然气比空气轻，其相对密度
一般小于1，通常在O.5～0.7之间。
3. 临界状态
使天然气液化的最高温度称为天然气的临界温度；在临界温度下使气体液化的最低压力称为天然气的临界压力。临界温度、临界压力统称为临界参数。这些
参数对应的状态叫临界状态。
4. 湿度和露点
天然气的绝对湿度，是指单位体积天然气中所含水蒸气的质量，单位是g/m3。 在一定的温度和压力条件下，天然气的含水量达到某一最大值，就不能再增加水汽的含量，同时开始有水从天然气中凝析出来，此时的天然气含水量达到饱
和，即天然气为水汽饱和。
天然气为水汽饱和时的绝对湿度，称之为饱和绝对湿度，或简称饱和湿度。饱和湿度是一定压力和温度条件下天然气的最大含水汽量。天然气中的含水汽量
超过此值后，就会有液态水析出。
在相同压力和相同温度下，气体的绝对湿度和饱和绝对湿度的比值称为相对
湿度。
在一定压力下，饱和绝对湿度对应的温度称为水的露点，简称为露点。
二、热力学性质
1. 天然气的热值
天然气的热值是单位质量的天然气完全燃烧后发出的热量。其国际单位为
kJ/kg。
天然气的热值分为高热值和低热值。
高热值(全热值) 燃烧的反应热加上水蒸气冷凝的潜热称为天然气的高热
值。
低热值(净热值) 不包含水的冷凝在内的燃烧热，称为天然气的低热值。
2. 爆炸极限
天然气是一种可燃烧的气体，当它与空气混合达到一定的比例时，可以发生爆炸。可能发生爆炸的天然气最低浓度称为爆炸下限，最高浓度叫作爆炸上限。上下限之间的范围称为天然气的爆炸极限。根据天然气各组分含量不同，天然气
的爆炸极限为4%～15%。
3. 黏度
黏度是表示流体流动时分子间因相对运动而产生的阻力大小的物理量。黏度大的流体流动困难，.黏度小的流体易于流动，实质上，黏度表征流体内部有相对运动时，相互间的摩擦力，即相互障碍运动的力，内摩擦力也叫作黏滞力。流
体的黏滞力可用牛顿内摩擦定律计算。
式中F——两层流体间的内摩擦力，N；
η——流体的动力黏度，Pa·s或N·s/m；
d——两层流体间的距离，m；
A——两层流体间的接触面积，m2；
v一两层流体间的相对运动速度，m/s。
工程上经常使用运动黏度，因为运动黏度在计算中比较方便，它是动力黏度
与密度的比值，即 2
式中μ——流体的运动黏度，m/s。
动力黏度又称为绝对黏度，运动黏度又称为相对黏度。天然气的黏度，与其组分相对分子量、组成、温度及压力有关。在低压条件下，压力变化对气体黏度影响不明显，温度升高气体黏度增大。在高压条件下，压力增加气体黏度增大，在压力不变时随温度升高分子运动速度增大，使分子间接合条件恶化，气体黏度降低。天然气的最主要成分是甲烷，一般情况下天然气中甲烷含量可达95%以上，
故可以用甲烷的黏度代替天然气的黏度。
2
压缩天然气★★★压缩天然气（CNG）汽车加气站 项目计划书★★
作者：上海喜顺投资发展有限公司 发布时间：
2009-12-18
目 录
前言………………………………………………………………………3
一、项目公司与定位……………………………………………………4
1、项目公司………………………………………………………………4
2、公司定位………………………………………………………………4
3、项目拟建地区和站点…………………………………………………4
二、政策与技术设计依据………………………………………………4
三、项目的社会和政策背景……………………………………………6
1、节省能源………………………………………………………………6
2、绿色环保………………………………………………………………6
3、节省开支………………………………………………………………6
4、安全可靠………………………………………………………………7
四、项目的市场前景……………………………………………………7
五、技术方案要点………………………………………………………8
1、加气站的站点选择和分布……………………………………………8
2、技术方案选择…………………………………………………………8
六、项目产业链——汽车的改装………………………………………10
1、汽车的改装…………………………………………………………10
2、改装CNG的费用 以及改装费用回收………………………………10
七、投资规模……………………………………………………………11
八、建设用地……………………………………………………………11
九、建设周期……………………………………………………………11
十、机构和组织…………………………………………………………11
十一、主要风险…………………………………………………………12
十二、项目团队…………………………………………………………12
十三、项目运作思路……………………………………………………13
1、选择城市……………………………………………………………13
2、确定项目……………………………………………………………13
3、组建实体……………………………………………………………14
4、建站批文……………………………………………………………14
5、投资方式……………………………………………………………14
6、建设内容……………………………………………………………14
7、经济利益……………………………………………………………14
8、政府合作……………………………………………………………14
9、强化宣传……………………………………………………………15
十四、项目建设程序……………………………………………………15
1、选址…………………………………………………………………15
2、立项…………………………………………………………………16
3、设计…………………………………………………………………16
4、报建…………………………………………………………………16
5、建设…………………………………………………………………17
6、验收…………………………………………………………………17
十五、结论………………………………………………………………18
前 言
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。
天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历史性机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
一、项目公司与定位
1、项目公司
在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设。
2、公司定位
主营压缩天然气（CNG）汽车加气站的开发和经营。
3、项目拟建地区和站点
四川省和重庆市是投资加气站的理想地区；山东东营也是投资相对理想之地；河北唐山市是发展加气站的另一理想区域，目前没有加气站。另外，在西气东输管道经过的省市可以相对集中的建设市内加气站，如皖、苏、豫等。
二、政策与技术设计依据
本项目政策与技术设计的依据主要有：
《天然气利用政策》（国家发改委2007年9月）
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2992（2006年版）
《汽车用燃气加气站技术规范》GJJ84-2000
《天然气》GB17820-1999
《车用压缩天然气》GB18047-2000
《汽车加气站用天然气压缩机》JB/T10298-2000
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
《建筑物防雷设计规范》GB50057-94
《供配电系统设计规范》GB50025-95
《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003
《城市区域环境噪声标准》GB3096-93
《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
《低压配电装置及线路设计规范》GB50054-95
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《建设项目环境保护设计规定》国环字（87）003号
2007年国家发改委《天然气利用政策》明确了天然气利用的顺序，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。列为优先类的主要为城市燃气，包括：
1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；
2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气；
3、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）；
4、分布式热电联产、热电冷联产用户。
除国家发改委《天然气利用政策》外，国家有关能源、环保政策、节约型社会等相关政策取向都非常支持本项目的发展。
三、项目的社会和政策背景
1、节省能源
随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等交通工具燃料的代用品，如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG汽车也是这些新型能源汽车中的一种。与石油相比，天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术
成熟，安全有效。
2、绿色环保
环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本交通工具。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。据调查，目前城市中汽车尾气排放造成的空气污染，占空气污染的60%以上。因此，人们早已形成共识，解决大气污染问题，首先应从汽车尾气治理抓起。用天然气代替汽油作为燃料，大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善。
3、节省开支
以天然气作为汽车燃料，与汽油相比，价格便宜，如果从长计议，消费者可节省大量开支。一般汽柴油为5元左右1升，而天然气价格为2.5元左右1立方。从燃料用量比较来看，1立方天然气的动力值相当于1.44升汽油，即烧1立方天然气所行驶里程相当于烧1.44升汽油所行驶里程。综合油气比较，使用天然气可以比油节省50~70%。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
4、安全可靠
在安全性方面，天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5~15%，因而与汽油相比更为安全。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
综上所述，推广压缩天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。
四、项目的市场前景
根据最新资料显示，目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。中国使用压缩天然气的汽车主要分布在四川、山东等地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，天然气汽车必将得到大力推广，与此同时，国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善成为发展的必然，天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔。这正体现完善并健全天然气加气站的迫切需求以及广阔的市场前景。
五、技术方案要点
1、加气站的站点选择和分布
本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素：
（1）具有气源输气条件和长期供气保障；
（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；
（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；
（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；
（5）具有较好的基础设施条件和投融资环境。
2、技术方案选择
本项目技术方案要点有以下五个方面：
（1）加气站气源供应。
拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设立加气子站，采用撬装车运输，用专用CNG气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。
（2）加气站工艺流程及工程设计。
目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成，即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制盘、储气井、加气机。
（3）规模的选择。
日供压缩天然气10000~30000标方，每天可满足大中小汽车500~1500个车次的加气需求。
（4）设备选型。
加气站建设所需的主要设备均为标准化设备，可全部国内采购。
（5）监控系统的建立。
加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统。前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计算机运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等，主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理。
六、项目产业链——汽车的改装
1、汽车的改装。
目前在国内，各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽相同，有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的改装，强制规定改装机构以及相关的费用。有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。但是，可以肯定的是，汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。如果我们在建立气站的同时，控制和掌握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。
首先，天然气的售价是国家规定死的。再次，天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。为有利于资金的快速回收，我们必须尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推广速度。汽车改装和加气站的销售是相辅相成的。
如果我们有加气站，但在汽车改装普及方面不到位，资金流转不畅，投资回收便会很艰难。然而，汽车的改装，费用一般在一万元左右，这也是一笔不小的数字。但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。天然气加气站与汽车改装一旦形成产业链，对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常积极的推动作用。
2、改装CNG的费用以及改装费用的回收
根据相关调查，成套的CNG改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同，进口的大约在1900元左右，中外合资和国产的一般要少3、4百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值2600元左右，容积分50升、55升、60升、65升几种，价格差在100元左右。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。以一台1.6升排气量的POLO轿车开空调行驶为例——在市区行驶百公里耗油(93号)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用压缩天然气后27元钱可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行驶80公里计算，10个月就可以收回改装费用投入。
七、投资规模
投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。
八、建设用地
建一个标准站需占地3~5亩。
九、建设周期
一个标准站的建设期为4~6个月。
十、机构和组织
1、在每个加气站所在省、市，独资或与当地企业或经营者合资，设立项目公司。
2、项目公司下设加气站，每个加气站独立核算，单独计算盈亏。
3、团队建设以主要投资人为主组建董事会，聘请职业经理人加盟团队，搞好公司的激励机制和监督机制，提高执行力。公司按照现代企业制度管理和经营。
项目公司设立后，可以把上市工作作为一项工作目标列入计划。为此，公司一方面以建设站点为主攻方向。另一方面通过收购兼并等方式快速扩大站点阵容。在此基础上引入战略投资，择机上市，实现股本投资价值最大化。
十一、主要风险
1、天然气行业的市场化程度较低，气源供应不足是本项目的主要风险，气源供应直接影响到公司的经营和发展，而气源供应的主要风险来自于相对垄断的政府行为。
2、各地政府的定价机制也对本项目的收益构成较大影响。
3、汽车的改装数量也构成对气站数量的直接需求。
4、严格管理，规范操作，防止出现安全风险是加气站日常管理的头等大事。
5、站点地址的选择和加气机的摆放以及文明的操作直接影响汽车加气是否方便，继而影响效益。
十二、项目团队
本项目开发和建设的主体是上海喜顺投资发展有限公司，本公司主要经营：项目投资、实业投资、投资管理、市场营销策划、企业管理服务、建筑工程等，具体实施的项目中，成功建设了多个地级城市的液化天然气（LNG）项目，具有从调研、设计到施工、实施城市液化天然气项目建设全过程的成功经验，与项目设计、设备制造及工程施工等方面的专业公司建立了良好的合作关系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆广汇等管道天然气、压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）的气源保障，有中集圣达因、四川空分等设备制造及汽车改装技术保障，有香港中华煤气、深圳燃气、大通燃气等战略合作保障。公司在“珠三角”、“长三角”和“环勃海经济圈”以及中西部地区多个省、地级城市有较广泛的社会资源，经过多年来从事项目开发和市场开发的业务工作，公司形成了一支业务精湛、工作出色、操作规范、配合默契的团队。
十三、项目运作思路
1、选择城市
选择在有管道天然气保障且包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大的城市投资建设。政府已经制定汽车油改气及推广汽车加气站鼓励政策的城市优先发展。
2、确定项目
通过调研论证，编制项目可行性建议书，报公司董事会确定项目投资意向。
3、组建实体
与选定城市的相关部门签订投资合作合同，组建旨在投资建设汽车加气站的项目公司，从事本项目的建设、经营和服务。
4、建站批文
协调当地政府发改委、规划、市政、土地、消防等部门，取得建站批文，确定建站地址和建站数量。
5、投资方式
采取独资或合资等多种形式进行项目的投资建设。
6、建设内容
从工程设计、设备供应、施工安装、系统调试到竣工验收，全程包干，并在项目竣工验收后，负责加气站的运行管理，确保汽车加气站的安全正常运转。
7、经济利益
（1）享受政府对利用清洁能源及节能减排的投资补助、专项资金扶持和财政补贴支持等政策。
（2）按物价部门核定的汽车加气价格向用户收取加气费。
8、政府合作
（1）政府出台包括倡导天然气汽车尤其是双燃料汽车推广应用及汽车油改气改装在内的鼓励发展政策。
（2）政府部门车辆、公交车、市政公用车辆率先进行双燃料汽车改装，为天然气汽车的推广应用起表率作用。
（3）采取政府贴一点、车主出一点、企业让一点等多种模式加大汽车改装力度，在政府职能部门的领导和支持下，尽心尽力把这一关系到大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向的大事、实事办好，让百姓受益，使政府放心。
9、强化宣传
大力宣传使用清洁能源、实行低碳经济和保护环境，形成强大公共舆论和社会环境，增强社会各方对于使用天然气汽车和油气双燃料汽车的紧迫感，提高天然气汽车和油气双燃料汽车推广应用的积极性和主动性，培育市场对清洁能源和油改气双燃料汽车改装新技术的充分认知。
十四、项目建设程序
1、选址
（1）在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；
（2）CNG主管部门、CNG专家、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；
（3）在国土部门办理土地征用手续和土地证：
（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
2、立项
（1）项目公司向当地CNG产业主管部门或发改委提出建站申请；
（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；
（3）CNG产业主管部门或发改委批准立项。
3、设计
（1）初步设计前，政府相关部门协助项目公司向设计单位提供资料，包括：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等；
（2）由甲级设计单位作初步设计，包括：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划，加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求等；
（3）初设审查：CNG主管部门、CNG专家、发改委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、项目公司参加，对初设进行评审；
（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；
（5）施工图设计，包括：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
4、报建
（1）初设报消防、环保审查，并出据审批意见，安办办理安全证书；
（2）初设总图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；
（3）规划办理工程规划许可证；
（4）建委办理工程施工许可证。
5、建设
（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；
（2）在质检站办理质检委托书；
（3）在建委办理合同鉴证；
（4）组织施工。
专业工程安装监理师亲临施工现场，监督施工质量。
在施工中严格遵守建设、消防、环保、保安等部门的相关规定，确保安全第一。
严格按照经审定的工程设计方案、安装施工方案及相关专业规范组织施工，确保工程质量。
6、验收
（1）进行工程质检，出据质检报告；
（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；
（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；
（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；
（6）试运行、验收整改、完善；
（7）综合验收前，项目公司准备以下资料：申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等；
（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、项目公司参加进行竣工验收，并签署竣工验收报告；
（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理加气站营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；
（10）投产经营。
制定完整的设备保养和故障预防处理方案，由技术人员常驻现场，随时排除“疑难杂症”。
十五、结论
1、以压缩天然气作为燃料，适用于城市内运营的车辆，主要为出租车、公交车、市政服务用车以及逐年增多的私家车辆，市场需求规模巨大，当前投资该项目具有较大的市场空间。
2、上述车辆改用压缩天然气，主要优点有三条：第一，大大降低运营成本。油气比较，气比油可以节省50~70%；第二，节省能源；第三，环保。上述优点符合科学发展观要求，符合相关产业政策，因此，已经得到并且会继续得到各地和各级政府的大力支持。
3、汽车改装、加气站建设、气源质量及运营管理，已有较成熟的技术规范或全国统一标准。
4、保证气源的长期稳定供应，现有和潜在的客户需求量、国家能源、定价的相关政策、在一个地区的市场份额及服务质量等，是本项目能否得以长期生存和发展的关键。从目前来看，本项目在这些关键方面，都具备一定的基础。本项目需求空间较大，有一定竞争压力，但在相当长的时间内，可以获得某种程度垄断性收益。
5、本项目会受到当地政府的欢迎，可得到当地优惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重点，项目公司成立后建立与金融机构的联系以及得到银行的融资可能性较大。收购兼并也具备可能的市场基础。证券管理部门对相关行业的企业上市持肯定态度。
6、投入产出周期短，回报快，单站建设周期短，约为四至六个月的时间。现金流充沛，容易形成连锁概念，还具备向上下游延伸的可能，项目具有成长性。
目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
联系电话：15202108588 13917717019 13818351816
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四川省及重庆市CNG汽车与加气站发展回顾
西安市CNG汽车加气站布局
我国CNG汽车加气站的建设和管理
时代呼唤
项目产业链——汽车的改装
技术要素
项目优势
几种汽车用CNG加气站介绍
作者： 发布时间：2009-12-17
一、引言
随着世界经济的迅速发展，车用燃料的需求量在不断增加，世界性石油资源日益枯竭的形势更为严峻。与此同时，全球性的污染加剧，环境日趋恶化，这不仅影响了发达国家，也严重影响了发展中国家。因此，能源短缺和污染加剧已经成为当今世界存在的两大基本问题。由于石油资源日渐枯竭和天然气气田的不断发现和探明，天然气的应用将逐渐显示其重要地位，专家称，21世纪将是天然气的世纪。改革开放以来，我国国民经济持续快速发展取得了举世瞩目的成就，然而，随着经济的发展，城市大气污染问题也越来越严重，大气污染已危机到人们的身心健康，成为我国特别是城市经济发展和社会进步的障碍，同时还影响到我国的国际形象。我国政府对环境问题十分重视，保护环境是贯彻实践我国可持续发展战略的一项重要内容。为此，国务院有关部委成立了全国清洁汽车行动协调市领导小组，在全国12个城市开展空气净化工程—清洁汽车行动，以降低造成城市空气污染的重要原因之一的汽车尾气排放污染、净化空气为目标。其有效解决方式是在公交汽车和出租车领域内发展天然气汽车。其配套设施汽车用CNG加气站也得到了快速发展。
二、汽车用CNG加气站一般分几种类型，天然气加气子站，加气母站，常规加气站
现分别介绍如下，使用户对各汽车用CNG加气站的设备配置有一个初步的了解
并根据需要选用其中一种建站方式。
(一)天然气加气子站
自从我国推广天然气汽车以来，全国12个示范城市相继建设了一部分加气站，但在实践中遇到了不少困难。天然气汽车加气站的建设和汽车加油站一样，在一个城市范围内要形成网络，只有这样，才能推广天然气汽车。而实践中遇到的困难之一，是加气站征地和规划最为突出，一个城市再重新布局一个天然气汽车加气站网路都比较困难；其次是城市天然气管网原来设计时，未考虑加气站的要求，普遍存在管网入口压力低的问题和天然气管网开口问题。即使解决了管网开口问题也因为入口压力低而带来的加气站小时排气量小，特别是不能满足公交车加气的需要。这些问题给推广天然气汽车带来了一定的难度，使许多城市发展天然气汽车进展缓慢。
大中型城市，如果建设天然气母子站，把母站建在城市的主管网或者天然气门站附近，子站和原来条件好的油站合建，可以快速解决加气站征地、规划、天然气管网开口等问题，从而促使天然气汽车快速发展。
天然气加气子站没有预处理系统，占地面积小，既可以单独建站也可以与加油站合建，减少了设备投资和土地投资，这一点对于在市区内建设加气站来说有着很好的经济效益，同时建站地点可以根据市场灵活选择，不受城市天然气管网限制，对于这一点投资者也是极为青睐的。对于城市气化达到一定规模的大、中城市，天然气母子站是一种科学合理的选择，随着国家“西气东输”工程的竣工，天然气输送到大部分城市，为各大、中城市推广天然气汽车创造了有利的条件，子母站必然会得到较为广泛的建设，由于子站的数量需求一般为母站的4倍，因此子站压缩机组有着更好的市场前景。
一个加气子站根据实际情况选配1～2套天然气压缩机组，日产气量在4.8～12万立方米之间(按每天工作20小时计算)。
1.成套设备型号及对应的单套设备处理气量
(设备型号选自北京京城环保产业发展有限责任公司)
2.设备范围及性能简介
2.1 接气柱：
2.1.1 加气子站一般配置1台接气柱
工作压力25MPa每台流量：5000Nm3/h，计量精度：±0.5%。
2.1.2 接气柱的特点
*当加满气时，具有自动停机功能
*具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码
*质量流量计带有温度补偿功能
*输气软管有防拉断保护
2.2 天然气压缩机组：
2.2.1 天然气压缩机组性能参数：
2.2.2 天然气压缩机结构特点：
PF型采用卧式单列结构，一级和二级采用级差式气缸。传动机构采用油泵压力循环强制润滑，活塞填料采用无油结构设计，少油润滑。
DF型采用卧式两列结构，一级和二级采用单作用气缸。传动机构采用油泵压力循环强制润滑，活塞填料采用无油结构设计，少油润滑。
2.2.3 天然气压缩机组特性：
* 转速低震动小噪声低寿命长
* 气缸密封填料采用无油设计，少油润滑方式，即保证使用寿命,配置高效除油器,使气体含油量<5PPM；
* 高效的级间和终级风冷却器，出口气体温度低于50℃；
* 高效的入口和出口过滤器，出口气体含尘<5u；
* 压缩机使用寿命20年；
* 完全的撬装设计，压缩机主机驱动机空气冷却器润滑系统仪表风系统废气回收系统完全集成于一个整体的撬装底盘之上；整体保温隔噪外壳，噪声<80dBA(1m)处；可完全室外安装。
* 压缩机设置自动控制： 机组设置完善的自动控制系统，实现压缩机运行状态的自动监控，有效保障设备安全运转，正常情况下操作人员只需按下启动或停机按钮，降低劳动强度。
在出现下列情况时，压缩机停级或报警。
A. 入口压力过高过低
B. 排气压力过高
C. 各级排气温度过高
D. 润滑油压力低
E. 电机风机故障
F. ESD紧急按钮被按下
G. 可燃气体浓度超标报警
H. 仪表风故障
2.3 站内储气瓶组：
加气子站一般配置48只50L加气站用钢瓶工作压力：25MPa 储气容积：600Nm。
2.4 双枪加气机：
2.4.1 加气站一般配置2～4台双枪加气机，工作压力25MPa; 流量：40Nm3/min/枪
2.4.2 双枪加气机的特点
* 具有定金额、定气量的预制加气功能；
* 当加满气时，具有自动停机功能；
* 可以复显最近四次的加气数据，以备查验；
* 可以统计当班加气累计数值和汇总累计数值；
* 具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码；
* 质量流量计带有温度补偿功能；
* 在充气过程中能直接显示压力和和流量；
* 当管道压力漏失、超压或溢流时能自动关机；
* 输气软管有防拉断保护。
2.5 加气子站控制系统：
采用PLC集成控制系统,加气站运行设备运行参数通过标准信号，输入PLC进行分析诊断，当某个参数发生变化，PLC控制系统会提示操作人员进行处理。
(二)天然气加气母站
主要适用于在天然气管网压力较高的地区建设的天然气加气站。一个加气母站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在5～12万立方米之间(按每天工作20小时计算)。
3.设备适应的天然气管网压力：0.5～0.6MPa(G)
4.成套设备型号及对应的单套设备处理气量
3
(设备型号选自北京京城环保产业发展有限责任公司)
5.设备范围及性能简介
5.1 计量调压装置：
5.2 缓冲罐：
公称压力：1.6MPa，罐体水容积：4m3。
5.3 天然气压缩机组：
5.3.1 天然气压缩机组性能参数：
5.3.2 天然气压缩机结构特点：
4M8型采用卧式对称平衡型结构，一级，二级，三级为双作用缸，各设一个，四级和五级采用级差式气缸，，成四列M型布置。传动机构采用油泵压力循环强制润滑，活塞填料采用无油结构设计，少油润滑。
DF型采用卧式对称平衡型结构，一级和二级为双作用缸，各设一个，三级和四级采用级差式气缸，各设两个，成四列M型布置。传动机构采用油泵压力循环强制润滑，活塞填料采用无油结构设计，少油润滑。
ZW型采用立式结构，一级和二级为双作用缸，各设一个，三级和四级采用级差式气缸，成三列ZW型布置。传动机构采用油泵压力循环强制润滑，活塞填料采用无油结构设计，少油润滑。
5.3.3 天然气压缩机组特性： 同2.2.3.
5.4 站内储气瓶组： 加气站一般配置96只50L加气站用钢瓶
工作压力：25MPa 储气容积：1200Nm
5.5 加气柱：
5.5.1 加气母站根据供气量，一般配置2～4台加气柱，工作压力25MPa每台流量：5000Nm/h，计量精度：±0.5%。
5.5.2 加气柱的特点 ： 同 2.1.2
5.6 双枪加气机配置和特点： 同 2.4
5.7 加气母站控制系统： 同 2.5
(三)天然气加气常规站： (天然气加气标准站)
有两种方案供用户选择：
方案1. 主要适用于在天然气管网压力较低的地区建设的天然气常规加气站。一个常规加气站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在1.2～2.9万立方米之间(按每天工作16小时计算)。
1.设备适应的天然气管网压力：0.08～0.15MPa(G)
2.成套设备型号及对应的单套设备处理气量
33
3.设备范围及性能简介
3.1 计量调压装置：
(设备型号选自北京京城环保产业发展有限责任公司)
3.2 缓冲罐：
公称压力：0.6MPa，罐体水容积：2m3
3.3 天然气压缩机组：
3.3.1 天然气压缩机组性能参数：
3.3.2 天然气压缩机结构特点：
采用立式三列结构，一级和二级为双作用缸，三级加四级级差，传动机构采用油泵压力循环强制润滑，活塞填料采用无油结构设计，少油润滑。
3.3.3 天然气压缩机组特性： 同 2.2.3.
3.4 站内储气瓶组： 同 2.3
3.5 双枪加气机：
3.5.1 常规加气站一般配置2～3台双枪加气机。
工作压力25MPa; 流量：40Nm/min/枪。
3.5.2 双枪加气机的特点： 同 2.4
3.5.3 常规站控制系统： 同 2.5
方案2.
主要适用于在天然气管网压力较低的地区建设的天然气常规加气站。一个常规加气站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在1.6～3.6万立方米之间(按每天工作16小时计算)。
1.设备适应的天然气管网压力： 0.15～0.25MPa(G)
2.成套设备型号及对应的单套设备处理气量
3
3.设备范围及性能简介
3.1 计量调压装置：
3.2 天然气压缩机组性能参数：
其余同方案1
三、结论：
随着西气东输工程的实施，沿线九个省市区四十多个中等以上城市都要使用天然气，这些城市的能源结构将发生根本性的变化，天然气汽车将得到大力推广和应用。沿途城市地区的大气质量将会得到显著的改善。天然气汽车将得到大力推广和应用，CNG加气站的建设将得到飞速发展。CNG加气站的市场需求量极大。加气母站既可以给天然气汽车供气，又可以给远离天然气管网的居民或工业区供应天然气，总体上加速了天然气的利用。一些新兴的天然气汽车发展城市，大多采取母子站的发展思路，市场对母子站设备需求量的增长还要明显快于对常规站的需求。 由于子站数量比母站数量更大，因此子站压缩机会有更大的市场。据专家称到2005年，CNG汽车将发展到50余万辆，按每200辆车需要一个CNG加气站计算，大约需要建2500座CNG加气站。而建一个CNG加气子站投资少，见效快，每个站仅成套设备投资约为180万元，而子站的每天的销售气量会在15000～20000Nm3，有比较明显的经济效益。
压缩天然气
压缩天然气（CNG）汽车加气站 项目计划书 目 录
前言………………………………………………………………………3
一、项目公司与定位……………………………………………………4
1、项目公司………………………………………………………………4
2、公司定位………………………………………………………………4
3、项目拟建地区和站点…………………………………………………4
二、政策与技术设计依据………………………………………………4
三、项目的社会和政策背景……………………………………………6
1、节省能源………………………………………………………………6
2、绿色环保………………………………………………………………6
3、节省开支………………………………………………………………6
4、安全可靠………………………………………………………………7
四、项目的市场前景……………………………………………………7
五、技术方案要点………………………………………………………8
1、加气站的站点选择和分布……………………………………………8
2、技术方案选择…………………………………………………………8
六、项目产业链——汽车的改装………………………………………10
1、汽车的改装…………………………………………………………10
2、改装CNG的费用 以及改装费用回收………………………………10
七、投资规模……………………………………………………………11
八、建设用地……………………………………………………………11
九、建设周期……………………………………………………………11
十、机构和组织…………………………………………………………11
十一、主要风险…………………………………………………………12
十二、项目团队…………………………………………………………12
十三、项目运作思路……………………………………………………13
1、选择城市……………………………………………………………13
2、确定项目……………………………………………………………13
3、组建实体……………………………………………………………14
4、建站批文……………………………………………………………14
5、投资方式……………………………………………………………14
6、建设内容……………………………………………………………14
7、经济利益……………………………………………………………14
8、政府合作……………………………………………………………14
9、强化宣传……………………………………………………………15
十四、项目建设程序……………………………………………………15
1、选址…………………………………………………………………15
2、立项…………………………………………………………………16
3、设计…………………………………………………………………16
4、报建…………………………………………………………………16
5、建设…………………………………………………………………17
6、验收…………………………………………………………………17
十五、结论………………………………………………………………18
前 言
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。
天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历史性机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
一、项目公司与定位
1、项目公司
在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设。
2、公司定位
主营压缩天然气（CNG）汽车加气站的开发和经营。
3、项目拟建地区和站点
四川省和重庆市是投资加气站的理想地区；山东东营也是投资相对理想之地；河北唐山市是发展加气站的另一理想区域，目前没有加气站。另外，在西气东输管道经过的省市可以相对集中的建设市内加气站，如皖、苏、豫等。
二、政策与技术设计依据
本项目政策与技术设计的依据主要有：
《天然气利用政策》（国家发改委2007年9月）
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2992（2006年版）
《汽车用燃气加气站技术规范》GJJ84-2000
《天然气》GB17820-1999
《车用压缩天然气》GB18047-2000
《汽车加气站用天然气压缩机》JB/T10298-2000
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
《建筑物防雷设计规范》GB50057-94
《供配电系统设计规范》GB50025-95
《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003
《城市区域环境噪声标准》GB3096-93
《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
《低压配电装置及线路设计规范》GB50054-95
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《建设项目环境保护设计规定》国环字（87）003号
2007年国家发改委《天然气利用政策》明确了天然气利用的顺序，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。列为优先类的主要为城市燃气，包括：
1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；
2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气；
3、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）；
4、分布式热电联产、热电冷联产用户。
除国家发改委《天然气利用政策》外，国家有关能源、环保政策、节约型社会等相关政策取向都非常支持本项目的发展。
三、项目的社会和政策背景
1、节省能源
随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等交通工具燃料的代用品，如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG汽车也是这些新型能源汽车中的一种。与石油相比，天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术成熟，安全有效。
2、绿色环保
环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本交通工具。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。据调查，目前城市中汽车尾气排放造成的空气污染，占空气污染的60%以上。因此，人们早已形成共识，解决大气污染问题，首先应从汽车尾气治理抓起。用天然气代替汽油作为燃料，大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善。
3、节省开支
以天然气作为汽车燃料，与汽油相比，价格便宜，如果从长计议，消费者可节省大量开支。一般汽柴油为5元左右1升，而天然气价格为2.5元左右1立方。从燃料用量比较来看，1立方天然气的动力值相当于1.44升汽油，即烧1立方天然气所行驶里程相当于烧1.44升汽油所行驶里程。综合油气比较，使用天然气可以比油节省50~70%。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
4、安全可靠
在安全性方面，天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5~15%，因而与汽油相比更为安全。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
综上所述，推广压缩天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。
四、项目的市场前景
根据最新资料显示，目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。中国使用压
缩天然气的汽车主要分布在四川、山东等地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，天然气汽车必将得到大力推广，与此同时，国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善成为发展的必然，天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔。这正体现完善并健全天然气加气站的迫切需求以及广阔的市场前景。
五、技术方案要点
1、加气站的站点选择和分布
本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素：
（1）具有气源输气条件和长期供气保障；
（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；
（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；
（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；
（5）具有较好的基础设施条件和投融资环境。
2、技术方案选择
本项目技术方案要点有以下五个方面：
（1）加气站气源供应。
拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设立加气子站，采用撬装车运输，用专用CNG气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。
（2）加气站工艺流程及工程设计。
目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成，即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制盘、储气井、加气机。
（3）规模的选择。
日供压缩天然气10000~30000标方，每天可满足大中小汽车500~1500个车次的加气需求。
（4）设备选型。
加气站建设所需的主要设备均为标准化设备，可全部国内采购。
（5）监控系统的建立。
加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统。前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计算机运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等，主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理。
六、项目产业链——汽车的改装
1、汽车的改装。
目前在国内，各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽相同，有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的改装，强制规定改装机构以及相关的费用。有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。但是，可以肯定的是，汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。如果我们在建立气站的同时，控制和掌握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。
首先，天然气的售价是国家规定死的。再次，天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。为有利于资金的快速回收，我们必须尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推
广速度。汽车改装和加气站的销售是相辅相成的。
如果我们有加气站，但在汽车改装普及方面不到位，资金流转不畅，投资回收便会很艰难。然而，汽车的改装，费用一般在一万元左右，这也是一笔不小的数字。但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。天然气加气站与汽车改装一旦形成产业链，对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常积极的推动作用。
2、改装CNG的费用以及改装费用的回收
根据相关调查，成套的CNG改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同，进口的大约在1900元左右，中外合资和国产的一般要少3、4百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值2600元左右，容积分50升、55升、60升、65升几种，价格差在100元左右。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。以一台1.6升排气量的POLO轿车开空调行驶为例——在市区行驶百公里耗油(93号)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用压缩天然气后27元钱可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行驶80公里计算，10个月就可以收回改装费用投入。
七、投资规模
投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。
八、建设用地
建一个标准站需占地3~5亩。
九、建设周期
一个标准站的建设期为4~6个月。
十、机构和组织
1、在每个加气站所在省、市，独资或与当地企业或经营者合资，设立项目公司。
2、项目公司下设加气站，每个加气站独立核算，单独计算盈亏。
3、团队建设以主要投资人为主组建董事会，聘请职业经理人加盟团队，搞好公司的激励机制和监督机制，提高执行力。公司按照现代企业制度管理和经营。
项目公司设立后，可以把上市工作作为一项工作目标列入计划。为此，公司一方面以建设站点为主攻方向。另一方面通过收购兼并等方式快速扩大站点阵容。在此基础上引入战略投资，择机上市，实现股本投资价值最大化。
十一、主要风险
1、天然气行业的市场化程度较低，气源供应不足是本项目的主要风险，气源供应直接影响到公司的经营和发展，而气源供应的主要风险来自于相对垄断的政府行为。
2、各地政府的定价机制也对本项目的收益构成较大影响。
3、汽车的改装数量也构成对气站数量的直接需求。
4、严格管理，规范操作，防止出现安全风险是加气站日常管理的头等大事。
5、站点地址的选择和加气机的摆放以及文明的操作直接影响汽车加气是否方便，继而影响效益。
十二、项目团队
本项目开发和建设的主体是上海喜顺投资发展有限公司，本公司主要经营：项目投资、
实业投资、投资管理、市场营销策划、企业管理服务、建筑工程等，具体实施的项目中，成功建设了多个地级城市的液化天然气（LNG）项目，具有从调研、设计到施工、实施城市液化天然气项目建设全过程的成功经验，与项目设计、设备制造及工程施工等方面的专业公司建立了良好的合作关系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆广汇等管道天然气、压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）的气源保障，有中集圣达因、四川空分等设备制造及汽车改装技术保障，有香港中华煤气、深圳燃气、大通燃气等战略合作保障。公司在“珠三角”、“长三角”和“环勃海经济圈”以及中西部地区多个省、地级城市有较广泛的社会资源，经过多年来从事项目开发和市场开发的业务工作，公司形成了一支业务精湛、工作出色、操作规范、配合默契的团队。
十三、项目运作思路
1、选择城市
选择在有管道天然气保障且包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大的城市投资建设。政府已经制定汽车油改气及推广汽车加气站鼓励政策的城市优先发展。
2、确定项目
通过调研论证，编制项目可行性建议书，报公司董事会确定项目投资意向。
3、组建实体
与选定城市的相关部门签订投资合作合同，组建旨在投资建设汽车加气站的项目公司，从事本项目的建设、经营和服务。
4、建站批文
协调当地政府发改委、规划、市政、土地、消防等部门，取得建站批文，确定建站地址和建站数量。
5、投资方式
采取独资或合资等多种形式进行项目的投资建设。
6、建设内容
从工程设计、设备供应、施工安装、系统调试到竣工验收，全程包干，并在项目竣工验收后，负责加气站的运行管理，确保汽车加气站的安全正常运转。
7、经济利益
（1）享受政府对利用清洁能源及节能减排的投资补助、专项资金扶持和财政补贴支持等政策。
（2）按物价部门核定的汽车加气价格向用户收取加气费。
8、政府合作
（1）政府出台包括倡导天然气汽车尤其是双燃料汽车推广应用及汽车油改气改装在内的鼓励发展政策。
（2）政府部门车辆、公交车、市政公用车辆率先进行双燃料汽车改装，为天然气汽车的推广应用起表率作用。
（3）采取政府贴一点、车主出一点、企业让一点等多种模式加大汽车改装力度，在政府职能部门的领导和支持下，尽心尽力把这一关系到大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向的大事、实事办好，让百姓受益，使政府放心。
9、强化宣传
大力宣传使用清洁能源、实行低碳经济和保护环境，形成强大公共舆论和社会环境，增
强社会各方对于使用天然气汽车和油气双燃料汽车的紧迫感，提高天然气汽车和油气双燃料汽车推广应用的积极性和主动性，培育市场对清洁能源和油改气双燃料汽车改装新技术的充分认知。
十四、项目建设程序
1、选址
（1）在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；
（2）CNG主管部门、CNG专家、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；
（3）在国土部门办理土地征用手续和土地证：
（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
2、立项
（1）项目公司向当地CNG产业主管部门或发改委提出建站申请；
（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；
（3）CNG产业主管部门或发改委批准立项。
3、设计
（1）初步设计前，政府相关部门协助项目公司向设计单位提供资料，包括：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等；
（2）由甲级设计单位作初步设计，包括：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划，加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求等；
（3）初设审查：CNG主管部门、CNG专家、发改委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、项目公司参加，对初设进行评审；
（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；
（5）施工图设计，包括：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
4、报建
（1）初设报消防、环保审查，并出据审批意见，安办办理安全证书；
（2）初设总图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；
（3）规划办理工程规划许可证；
（4）建委办理工程施工许可证。
5、建设
（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；
（2）在质检站办理质检委托书；
（3）在建委办理合同鉴证；
（4）组织施工。
专业工程安装监理师亲临施工现场，监督施工质量。
在施工中严格遵守建设、消防、环保、保安等部门的相关规定，确保安全第一。
严格按照经审定的工程设计方案、安装施工方案及相关专业规范组织施工，确保工程质量。
6、验收
（1）进行工程质检，出据质检报告；
（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学
品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；
（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；
（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；
（6）试运行、验收整改、完善；
（7）综合验收前，项目公司准备以下资料：申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等；
（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、项目公司参加进行竣工验收，并签署竣工验收报告；
（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理加气站营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；
（10）投产经营。
制定完整的设备保养和故障预防处理方案，由技术人员常驻现场，随时排除“疑难杂症”。
十五、结论
1、以压缩天然气作为燃料，适用于城市内运营的车辆，主要为出租车、公交车、市政服务用车以及逐年增多的私家车辆，市场需求规模巨大，当前投资该项目具有较大的市场空间。
2、上述车辆改用压缩天然气，主要优点有三条：第一，大大降低运营成本。油气比较，气比油可以节省50~70%；第二，节省能源；第三，环保。上述优点符合科学发展观要求，符合相关产业政策，因此，已经得到并且会继续得到各地和各级政府的大力支持。
3、汽车改装、加气站建设、气源质量及运营管理，已有较成熟的技术规范或全国统一标准。
4、保证气源的长期稳定供应，现有和潜在的客户需求量、国家能源、定价的相关政策、在一个地区的市场份额及服务质量等，是本项目能否得以长期生存和发展的关键。从目前来看，本项目在这些关键方面，都具备一定的基础。本项目需求空间较大，有一定竞争压力，但在相当长的时间内，可以获得某种程度垄断性收益。
5、本项目会受到当地政府的欢迎，可得到当地优惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重点，项目公司成立后建立与金融机构的联系以及得到银行的融资可能性较大。收购兼并也具备可能的市场基础。证券管理部门对相关行业的企业上市持肯定态度。
6、投入产出周期短，回报快，单站建设周期短，约为四至六个月的时间。现金流充沛，容易形成连锁概念，还具备向上下游延伸的可能，项目具有成长性。
目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
设备要看是什么样的加气站，如果是母站，也就是说给储运槽车加气，那主要需要以下设备
天然气压缩机（可选的有中压，高压，还有水冷系统）
脱水装置，
缓冲瓶，
油分离器（有些设备上会带），
管网流量计，
加气柱，
储气设备
后台管理系统，
气体检测报警系统，
视频检测系统，有些还配地磅。
如果是子站，也就是主要通过通过槽车运气作为气源给小汽车加气，主要设备如下： 子站压缩机（活塞式压缩机或者液压压缩机）
储运槽车
拖运车头（最好是燃气动力）
加气机
储气设施
后台管理系统，
气体检测报警系统